1.汽车室内灯照明自适应系统，包括主控制器、车载控制终端、车外光线传感器、GIS数据平台、室内灯和车大灯，其特征在于，所述主控制器内设有数据采集模块和数据分析模块，所述车载控制终端的输出端与室内灯和车大灯的电源端电性连接，所述车载控制终端用于控制车辆驾驶系统以及室内灯和车大灯的电源，所述数据采集模块的输入端与车载控制终端、车外光线传感和GIS数据平台的输出端电性连接，所述车载控制终端用于提供车身动态、转弯动态和车身动态速度信息，所述车外光线传感用于感测外界光照强度并将信息输送至数据分析模块，所述数据采集模块用于进行车辆实时位置采集、光照强度采集以及场景信息采集；

所述数据分析模块用于进行数据采集模块的信息接收并进行行为预测，所述行为预测包括场景预测模块、行驶路径预测和行驶距离运算，所述场景预测模块用于根据GIS数据平台以及车载控制终端所提供的信息进行，行驶路径上场景的识别，所述行驶距离运算用于实时预测车辆距离场景距离以及车辆与场景出口端距离。

2.根据权利要求1所述的汽车室内灯照明自适应系统，其特征在于，所述车载控制终端的内部设有导航系统并可进行手动导航指令的输出，所述车载控制终端用于将手动导航指令输出至数据采集模块和数据分析模块用于对行驶路径预测的分析。

3.根据权利要求2所述的汽车室内灯照明自适应系统，其特征在于，所述主控制器的输入端电连接有控制开关，所述控制开关用于对室内灯进行直接按键控制。

4.根据权利要求3所述的汽车室内灯照明自适应系统，其特征在于，所述室内灯为可调光源强度式LED灯，根据光照度的不同，所述数据采集模块通过所述车外光线传感器生成线性反馈信号到所述主控制器，可根据所述反馈信号，进行室内灯照明强度的0‑20％、20‑

50％、50‑80％、80‑100％之间分四档线性调节；光照度小于40000LUX时，室内灯照明强度在

0‑20％间线性调节；光照度大于40000LUX，小于80000LUX时，室内灯照明强度在20‑50％间线性调节；光照度大于80000LUX，小于100000LUX时，室内灯照明强度在50‑80％之间线性调节；光照度大于100000LUX时，室内灯照明强度在80‑100％之间线性调节。

5.根据权利要求4所述的汽车室内灯照明自适应系统，其特征在于，所述GIS数据平台用于提供车辆实时动态数据以及室内场景位置数据并进行场景识别和场景距离计算。

6.根据权利要求1‑5任一所述的汽车室内灯照明自适应系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤，

S1：首先车辆在正常行驶中，由GIS数据平台提供车辆实时动态数据以及室内场景位置数据并进行场景识别和场景距离计算，或根据车载控制终端的手动导航指令共同输出至主控制器进行数据分析输出对行驶路径预测的分析，并通过数据分析模块对预测路径上的室内场景进行识别并位置确定；

S2：在车辆运动靠近待进入室内场景前，通过主控制器进行室内灯和车大灯的预先开启，或通过人工手动按键控制开启，室内灯的开启可对车辆内部进行补光照明当车辆进入昏暗室内场景时室内光照的稳定，防止驾驶人员应光照强度的剧烈变化导致眩目；

S3：车辆运动进入隧道或室内停车场等室内场景后，由车外光线传感器检测室内场景照明亮度，并将照明亮度强度输送至主控制器，自动控制室内灯的照明强度衰弱变化，防止车内照明强度过高导致无法看清驾驶路线的情况；

S4：当车辆运动，由行为预测判定车辆脱离室内场景后由主控制器自动关闭车大灯，并开始室内灯的延迟控制，使室内灯延迟关闭，等眼睛适应外界光线之后再关闭。

7.根据权利要求6所述的汽车室内灯照明自适应系统的控制方法，其特征在于，在步骤S1中GIS数据平台通过与车载控制终端的GPS定位进行通信连接，实时监控车辆运动情况并对车辆的运动进行预测。

8.根据权利要求7所述的汽车室内灯照明自适应系统的控制方法，其特征在于，在步骤S3中室内场景光照度小于40000LUX时，室内灯照明强度在0‑20％间线性调节；光照度大于

40000LUX，小于80000LUX时，室内灯照明强度在20‑50％间线性调节；光照度大于80000LUX，小于100000LUX时，室内灯照明强度在50‑80％之间线性调节；光照度大于100000LUX时，室内灯照明强度在80‑100％之间线性调节。