1.一种公路设计的路基规划模型，其特征在于，包括：路面机构(1)，所述路面机构(1)包括多个依次连接的路面块(11)，相邻的两个路面块(11)之间可拆卸式连接，多个所述路面块(11)的底部均固定安装有支撑腿(12)；

连接机构(2)，所述连接机构(2)设置在路面块(11)相对的两侧，所述连接机构(2)用于连接相邻的两个路面块(11)；

管囊机构(3)，所述管囊机构(3)固定安装在多个依次连接的路面块(11)的底部，所述管囊机构(3)用于承载公路设计中的管道与缆线。

2.根据权利要求1所述的一种公路设计的路基规划模型，其特征在于，所述路面块(11)为六边形设置且相邻的两面相互垂直，所述路面块(11)的两侧均开设有用于排水的渗水槽(111)，多个所述路面块(11)上的渗水槽(111)位于同一条线上，多个所述路面块(11)的内部埋设有用于接收渗水槽(111)内部水分的排水管道。

3.根据权利要求1所述的一种公路设计的路基规划模型，其特征在于，所述支撑腿(12)的数量为四个，分别设置在路面块(11)底部的四个角上。

4.根据权利要求1所述的一种公路设计的路基规划模型，其特征在于，所述连接机构(2)包括固定安装在路面块(11)一侧上的安装块(21)和相对一侧上开设的与安装块(21)相适配的凹槽(22)，所述路面块(11)上位于凹槽(22)的下方开设有两个相互对称的卡槽(23)，所述凹槽(22)的上活动穿插有两个与路面块(11)相互垂直的固定杆(24)，两个所述固定杆(24)分别穿插在两个卡槽(23)上，两个所述固定杆(24)的底端均贯穿路面块(11)的底部，两个所述凹槽(22)为圆柱形的凹槽(22)且直径大于固定杆(24)的直径，两个所述固定杆(24)上均固定套接有与凹槽(22)相适配的固定环(25)，两个所述固定环(25)分别位于两个凹槽(22)的内部且与凹槽(22)的顶壁相贴合，两个所述固定杆(24)上还套接有处于压缩状态的弹簧(26)，两个所述弹簧(26)分别位于两个凹槽(22)的内部且弹簧(26)的两端分别与固定环(25)、凹槽(22)的底壁相抵触，两个所述固定杆(24)的底端之间固定连接有连接杆(27)，所述路面块(11)靠近凹槽(22)的底部固定安装有铰接块(28)，所述铰接块(28)上铰接有L形杆(29)且与L形杆(29)的拐角处铰接，所述L形杆(29)的一端与连接杆(27)的中间铰接，所述连接杆(27)低于铰接块(28)，所述安装块(21)上开设有两个贯穿安装块(21)且与两个固定杆(24)相适配的插孔(211)。

5.根据权利要求1所述的一种公路设计的路基规划模型，其特征在于，所述管囊机构(3)包括固定安装在路面块(11)底部的多个齿轮条(31)，多个所述齿轮条(31)分别位于路面块(11)靠近连接机构(2)的两侧，多个所述齿轮条(31)的锯齿状均位于远离路面块(11)的一面，所述路面块(11)的底部开设有多个与齿轮条(31)相适配的滑槽(32)，多个所述滑槽(32)与多个齿轮条(31)一一对应，所述管囊机构(3)还包括活动设置在多个依次连接的路面块(11)底部的软管(33)，所述软管(33)上固定套接有多个与滑槽(32)相适配的滑块(34)，多个所述滑块(34)分别滑动安装在多个滑槽(32)上，多个所述滑块(34)上均固定安装有带有转轴的滚齿轮(35)，多个所述滚齿轮(35)分别与相对应的齿轮条(31)相啮合。