1.一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，包括主框架(1)和前支臂(5)，其特征在于：所述主框架(1)的中心处设置有发动机舱(2)，所述主框架(1)的后端两侧固定有后支臂(3)，且后支臂(3)的末端固定有后支臂螺栓(4)，所述主框架(1)的前端两侧固定有前支臂(5)，且前前支臂(5)的末端固定有前支臂螺栓(6)，所述发动机舱(2)的内部四周固定有橡胶缓冲圈(7)，所述发动机舱(2)的内部底端固定有橡胶缓冲垫(8)，所述前支臂(5)的前端固定有支臂延伸架(9)，且支臂延伸架(9)的前端设置有耐冲击弹簧筒(16)，所述耐冲击弹簧筒(16)的后端固定有螺栓(10)，且螺栓(10)的前端固定有弹簧外套筒(11)，所述弹簧外套筒(11)的前端设置有弹簧内套筒(12)，且弹簧内套筒(12)与弹簧外套筒(11)的末端设置有限位块(13)，所述弹簧内套筒(12)的前端设置有活动锚(15)，所述弹簧内套筒(12)与弹簧外套筒(11)的内部固定有弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述前支臂(5)与后支臂(3)呈X状分布，且前支臂(5)与后支臂(3)沿主框架(1)的中心线对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述主框架(1)与发动机舱(2)呈漏斗状分布，且发动机舱(2)位于主框架(1)中心处的最底端。

4.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述橡胶缓冲圈(7)的外壁与发动机舱(2)的内壁相互贴合，并且橡胶缓冲垫(8)呈圆形状贴合在发动机舱(2)的内壁底端。

5.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述支臂延伸架(9)与耐冲击弹簧筒(16)通过螺栓(10)螺纹固定，且耐冲击弹簧筒(16)设置有两组，同时耐冲击弹簧筒(16)与主框架(1)呈三角状分布。

6.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架，其特征在于：所述两个耐冲击弹簧筒(16)通过活动锚(15)构成活动连接，且耐冲击弹簧筒(16)内部的弹簧(14)贯穿于弹簧外套筒(11)和弹簧内套筒(12)的内壁。