1.一种地铁车体用铝型材折弯模具，它包括有工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的中部设置有空位槽（9），所述空位槽（9）的两侧均设置有弧形滑槽（6），所述弧形滑槽（6）内设置有下模转盘（7），所述下模转盘（7）通过转盘转轴（8）与所述工作台（1）转动连接，所述下模转盘（7）与所述弧形滑槽（6）滑动配合连接，所述下模转盘（7）靠近所述工作台（1）侧面的端部连接有支承板（4），所述支承板（4）和所述下模转盘（7）的上部设置有垫板（5）；所述工作台（1）左右两侧的内部均设置有回力槽（2），所述回力槽（2）的内部设置有回力弹簧（3），所述回力弹簧（3）连接所述支承板（4）和所述工作台（1）；所述工作台（1）的前后两侧面上均固定设置有侧梁（11），两个所述侧梁（11）之间连接有横梁（12），所述横梁（12）上设置有液压缸（13），所述液压缸（13）的液压柱塞（14）的端部连接有上模接头（10），所述上模接头（10）连接有上模压头（16）；所述上模压头（16）包括有连接柱（21），所述连接柱（21）连接有连接压板（20），所述连接压板（20）的底部设置有连接导轨（19），所述连接导轨（19）上滑动连接有第一压头（23）和第二压头（17）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车体用铝型材折弯模具，其特征在于：所述垫板（5）为聚四氟乙烯板。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车体用铝型材折弯模具，其特征在于：所述下模转盘（7）靠近所述工作台（1）中心的端部连接有端板，所述端板的端部为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车体用铝型材折弯模具，其特征在于：所述连接导轨（19）为横截面为T型的导轨，所述第一压头（23）和所述第二压头（17）内均设置有与所述连接导轨（19）滑动配合的连接滑槽（18）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车体用铝型材折弯模具，其特征在于：所述第一压头（23）和所述第二压头（17）的侧面均连接有调节螺栓（24）。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车体用铝型材折弯模具，其特征在于：所述连接柱（21）的侧面上设置有连接键槽（22），所述上模接头（10）内设置有与所述连接键槽（22）滑动配合的凸块。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车体用铝型材折弯模具，其特征在于：所述上模接头（10）的侧面连接有压头螺栓（15），所述压头螺栓（15）的端部可选择地抵压于所述连接柱（21）侧面。

8.根据权利要求1所述的一种地铁车体用铝型材折弯模具，其特征在于：所述工作台（1）内设置有三个以上的所述空位槽（9），每个所述空位槽（9）的两侧相应地设置有所述下模转盘（7），每个所述空位槽（9）的上方相应地设置有所述上模压头（16）。