利索能及
我要发布
收藏
专利号: 2020201340317
申请人: 西南大学
专利类型:实用新型
专利状态:已下证
更新日期:2026-06-16
缴费截止日期: 暂无
联系人

摘要:

权利要求书:

1.一种中央驱动式电驱动系统,包括电机(1)、变速机构和轮毂驱动套(2),其特征在于:所述变速机构安装在电机(1)的电机轴(1a)上,所述轮毂驱动套(2)可转动地套装在电机(1)的电机轴(1a)上,并位于变速机构和电机(1)的转子(1b)之间,所述电机轴(1a)通过变速机构将动力传递给轮毂驱动套(2)。

2.根据权利要求1所述的一种中央驱动式电驱动系统,其特征在于:所述变速机构包括固套在电机轴(1a)上的一级主动齿轮(3)、与电机轴(1a)平行的中间轴(4)、固套在中间轴(4)上的一级从动齿轮(5)以及可转动地套装在电机轴(1a)上的二级从动齿轮(6),所述一级主动齿轮(3)与一级从动齿轮(5)啮合,所述中间轴(4)上具有与二级从动齿轮(6)啮合的二级主动齿(4a),所述二级从动齿轮(6)与轮毂驱动套(2)同步转动。

3.根据权利要求2所述的一种中央驱动式电驱动系统,其特征在于:所述轮毂驱动套(2)包括驱动齿轮轴套部(2a)以及成型在驱动齿轮轴套部(2a)外周面上的驱动花键部(2b),所述二级从动齿轮(6)包括二级从动齿轮轴套部(6a)以及固套在二级从动齿轮轴套部(6a)上的二级从动齿轮齿盘部(6b),所述二级从动齿轮齿盘部(6b)与二级主动齿(4a)啮合,所述驱动齿轮轴套部(2a)靠近二级从动齿轮轴套部(6a)一端端面上具有若干沿周向分布的连接槽(2a1),所述二级从动齿轮轴套部(6a)靠近驱动齿轮轴套部(2a)一端端面上具有若干与对应连接槽(2a1)相适应的连接齿(6a1),各个连接齿(6a1)分别嵌入对应的连接槽(2a1)中。

4.根据权利要求3所述的一种中央驱动式电驱动系统,其特征在于:在所述轮毂驱动套(2)外套装有组合式车轮(7),该组合式车轮(7)的中心位置具有与轮毂驱动套(2)相适应的花键配合孔(71),该花键配合孔(71)的孔壁上具有与驱动花键部(2b)花键配合的从动花键部(72)。

5.根据权利要求4所述的一种中央驱动式电驱动系统,其特征在于:所述组合式车轮(7)包括从内到外同轴依次设置的轮毂支架(7a)、轮毂(7b)和轮胎(7c),所述花键配合孔(71)位于轮毂支架(7a)的中心位置,所述轮毂支架(7a)套装在轮毂驱动套(2)上,所述轮毂(7b)为中空结构,并可拆卸地安装在轮毂支架(7a)上,所述轮胎(7c)套装在轮毂(7b)上。

6.根据权利要求5所述的一种中央驱动式电驱动系统,其特征在于:所述轮毂支架(7a)的外圈具有轮毂安装环(7a1),所述轮毂(7b)的内圈具有与轮毂安装环(7a1)相适应的轮毂安装圈(7b1),所述轮毂安装圈(7b1)能够通过若干螺栓(7d)可拆卸地固定在轮毂安装环(7a1)上。

7.根据权利要求5所述的一种中央驱动式电驱动系统,其特征在于:所述轮毂支架(7a)上具有若干沿周向分布在花键配合孔(71)周围的第一连接锁定孔(7a4),所述轮毂驱动套(2)上具有若干能够与各第一连接锁定孔(7a4)一一连通的第二连接锁定孔(2c),当轮毂支架(7a)套装在轮毂驱动套(2)上时,能够将若干锁定销(13)插入对应的第一连接锁定孔(7a4)和第二连接锁定孔(2c)中。

8.根据权利要求2所述的一种中央驱动式电驱动系统,其特征在于:所述转子(1b)、一级主动齿轮(3)、二级从动齿轮(6)和轮毂驱动套(2)的两侧、中间轴(4)的两端以及电机轴(1a)的外端均设置有深沟球轴承(8)。

9.根据权利要求8所述的一种中央驱动式电驱动系统,其特征在于:所述转子(1b)与轮毂驱动套(2)之间的两个深沟球轴承(8)之间以及轮毂驱动套(2)两侧的深沟球轴承(8)内侧均设置有油封(9)。

10.根据权利要求5所述的一种中央驱动式电驱动系统,其特征在于:所述电机轴(1a)上设有半月键卡槽(1a1),该半月键卡槽(1a1)位于一级主动齿轮(3)与电机轴(1a)外端的深沟球轴承(8)之间,在所述半月键卡槽(1a1)中安装有可拆卸的半月键(10);所述电机轴(1a)远离变速机构的一端设置有电机锁紧螺母(12)。