1.一种赛车防滚架构件连接结构，包括车身壳体，其特征在于：所述车身壳体的内部设置有扰流机构，所述车身壳体的内部位于扰流机构的上方设置有反向翻滚机构，所述车身壳体的前端设置有顶撞机构。

2.根据权利要求1所述的一种赛车防滚架构件连接结构，其特征在于：所述扰流机构固定在车身壳体的内部，所述反向翻滚机构与车身壳体固定且通过管路与扰流机构连接，所述顶撞机构与车身壳体固定，所述顶撞机构与扰流机构固定。

3.根据权利要求2所述的一种赛车防滚架构件连接结构，其特征在于：所述扰流机构包括筒状壳(100)，所述筒状壳(100)固定在车身壳体的内部，所述筒状壳(100)的内部通过轴承连接有主轴(101)，所述筒状壳(100)的内部位于主轴(101)的外侧设置有液体，所述主轴(101)贯穿筒状壳(100)的一端，所述主轴(101)位于筒状壳(100)内部的一端外侧通过轴承连接有若干挡板，若干所述挡板的一侧设置有限位拉绳，所述限位拉绳的另一端固定在主轴(101)上。

4.根据权利要求3所述的一种赛车防滚架构件连接结构，其特征在于：所述筒状壳(100)的下端套接有第一管路，所述第一管路固定在车身壳体的内部，所述第一管路的另一端套接有扰流板(105)，所述扰流板(105)内设置有三根旋转轴，三根所述旋转轴的外侧从左至右对应固定有三块、两块和四块风板，三根所述旋转轴位于中间的一根贯穿扰流板(105)且与扰流板(105)通过轴承连接，所述中间旋转轴位于扰流板(105)外部的一端通过轴承连接在车身壳体内部，所述位于中间旋转轴两侧的旋转轴分别通过轴承连接在扰流板内部。

5.根据权利要求4所述的一种赛车防滚架构件连接结构，其特征在于：所述扰流板(105)的左端套接有第二管路，所述第二管路的另一端套接有第一扰流壳(104)，所述第一扰流壳(104)固定在车身壳体内部，所述第一扰流壳(104)的内部设置有第一挡风气囊，所述第一扰流壳(104)的顶端套接有第一出气管，所述第一出气管的出口朝下，所述第一出气管上设置有第一转接阀，所述第二管路上设置有三通气压阀，所述扰流板(105)的右端通过管路连接有第二扰流壳(102)，所述第二扰流壳(102)固定在车身壳体内部，所述第二扰流壳的上方套接有第二出气管，所述第二出气管的出口朝上，所述第二扰流壳(102)的内部左右侧对应设置有凹槽，所述凹槽内设置有液体，所述凹槽口设置有拉伸膜，所述拉伸膜的一侧固定有夹爪(103)，所述第二扰流壳(102)内部右侧的凹槽右侧设置有补液壳(106)，所述补液壳(106)的右端通过管路连接在筒状壳(100)的上端，所述补液壳(106)的内部设置有补液气囊(107)，所述补液气囊(107)为可分离结构，所述补液气囊(107)的下端通过管路与第二扰流壳(102)内部右侧的凹槽连接，所述夹爪(103)的一侧设置有第二挡风气囊，所述第二挡风气囊的上端套接有第三管路，所述第三管路的另一端套接在第一挡风气囊上，所述第二挡风气囊的下端通过管路与筒状壳(100)连接。

6.根据权利要求5所述的一种赛车防滚架构件连接结构，其特征在于：所述反向翻滚机构包括三通阀，所述三通阀的一端通过管路与气压阀连接，所述三通阀固定在车身壳体的内部，所述三通阀的上下端均设置有梯形球阀(108)，所述位于三通阀下端的梯形球阀(108)的上方通过管路连接有第二转接阀，所述位于三通阀上端的梯形球阀(108)的一端通过管路连接有压缩套筒(110)，所述压缩套筒(110)的内部通过轴承连接有驱动轴，所述驱动轴位于压缩套筒(110)的轴线下方，所述驱动轴的外侧固定有压缩凸起块(111)，所述压缩套筒(110)的左侧下下方设置有进气壳(112)，所述进气壳(112)的内部滑动连接有压块，所述压块的左侧设置有弹簧，所述压块的另一侧贯穿压缩套筒(110)，所述进气壳(112)的左端通过管路套接在第二转接阀的一端。

7.根据权利要求6所述的一种赛车防滚架构件连接结构，其特征在于：所述位于三通阀下方的梯形球阀(118)的下端通过管路连接有气体箱(109)，所述气体箱(109)的内部设置有压缩气囊，所述气体箱(109)的左端通过管路套接在第一转接阀上，所述气体箱(109)的下端通过管路套接在第一扰流壳(104)的外壁上端，所述压缩气囊与气体箱(109)上下端的管路连接处设置有压力开关，所述压力开关与气体箱(109)的连接处设置有气孔。

8.根据权利要求7所述的一种赛车防滚架构件连接结构，其特征在于：所述顶撞机构包括保护壳(200)，所述保护壳(200)固定在车身壳体外部，所述保护壳(200)的外部固定有拉伸膜网(201)，所述拉伸膜网(201)的右侧设置有拉伸气囊(205)。

9.根据权利要求8所述的一种赛车防滚架构件连接结构，其特征在于：所述保护壳(200)的上端通过管路连接有顶撞壳(202)，所述顶撞壳(202)的内部设置有气膜(203)，所述顶撞壳(202)的下端通过管路连接在保护壳(200)的下端，所述顶撞壳(202)的内部通过轴承连接有短轴，所述短轴的外侧固定有感应轴(204)，所述感应轴(204)的一端焊接有弧形感应板，所述感应轴(204)上设置有顶撞回弹组件。

10.根据权利要求9所述的一种赛车防滚架构件连接结构，其特征在于：所述顶撞回弹组件包括旋转块(206)，所述旋转块(206)与主轴(101)固定，所述旋转块(206)的上方设置有十字滑道(207)，所述十字滑道(207)固定在感应轴(204)上，所述旋转块(206)的顶端固定有第一连接杆，所述第一连接杆的一端通过轴承连接有第二连接杆，所述第二连接杆的两端分别通过轴承连接有纵向滑块和横向滑块，所述纵向滑块的一端焊接有推杆(208)，所述推杆(208)的另一端焊接有第一电磁块，所述推杆(208)贯穿十字滑道(207)的一端，所述推杆(208)位于十字滑道(207)外部的一端外侧设置有推筒(209)，所述推筒(209)靠近第一电磁块的一侧设置有第二电磁块，所述推筒(209)的一端通过管路连接在拉伸气囊的内部，所述管路上设置有气体仓，所述纵向滑块的一端固定有钢绳，所述钢绳的另一端固定在拉伸气囊上。