1.一种高速铁路非饱和土路基沉降变形监测方法，其特征在于：具体包括以下步骤： S1、管道（1）铺设：先铺设一层15‑20cm厚的土层，并压实，然后将管道（1）垂直于道路平放在土层上，并铺设剩余路基；

S2、传感器设置：将设有压力传感器（6）的堵头（2）安装在管道（1）内部监测管（3）的开口端，并将控制箱（4）固定后进行排线，然后通过智能终端（5）设置压力阈值；

S3、排水排气：道路施工过程中，路基来回受压，对管道（1）造成挤压，同时路基土中的水和空气通过管道（1）表面开设的通孔流入管道，并从管道排出；

S4、沉降监测：压力传感器（6）实时监控监测管（3）内的压力数值，并传递到对比模块（7），对比模块（7）将检测到的数值与设定的压力阈值进行对比，并通过反馈模块（8）反馈到中央处理器（9）；

S5、结果反馈：当路基沉降严重时，对管道（1）的挤压力增加，使管道（1）变形，监测管（3）通长布置在管道（1）内，通过固定块（10）挤压监测管（3）变形，监测管（3）内的压强变大，当压力传感器（6）检测到的数值大于设定的压力阈值时，中央处理器（9）会提取定位编码储存模块（11）中该压力传感器（6）对应的位置编码，然后中央处理器（9）将位置编码和压力对比结果通过无线信息收发模块（12）发送到智能终端（5）；

所述监测管（3）通过固定块（10）固定在管道（1）内部。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路非饱和土路基沉降变形监测方法，其特征在于：所述步骤S1中路基土层上每隔5‑7m放置一根管道（1）。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路非饱和土路基沉降变形监测方法，其特征在于：所述管道（1）的两端横跨路基并贯穿至路基的外部。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路非饱和土路基沉降变形监测方法，其特征在于：所述压力传感器（6）通过连接块固定在堵头（2）的内部，且堵头（2）的内壁与监测管（3）开口端的表面螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路非饱和土路基沉降变形监测方法，其特征在于：所述控制箱（4）通过螺栓固定在靠近压力传感器（6）一侧的地面上，且中央处理器（9）固定在控制箱（4）内壁的底部。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路非饱和土路基沉降变形监测方法，其特征在于：所述中央处理器（9）的输出端通过导线与压力传感器（6）的输入端电性连接，并且压力传感器（6）的输出端通过导线与对比模块（7）的输入端电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种高速铁路非饱和土路基沉降变形监测方法，其特征在于：所述对比模块（7）的输出端通过导线与反馈模块（8）的输入端电性连接，并且反馈模块（8）的输出端通过导线与中央处理器（9）的输入端电性连接，所述中央处理器（9）的输出端通过导线与对比模块（7）的输入端电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种高速铁路非饱和土路基沉降变形监测方法，其特征在于：所述中央处理器（9）通过导线与定位编码储存模块（11）实现双向连接，所述中央处理器（9）通过导线与无线信息收发模块（12）实现双向连接，并且无线信息收发模块（12）通过无线与智能终端（5）实现双向连接。