1.一种高速铁路无砟轨道凸形挡台填充材料，其特征在于，包括：A组分马来酰亚胺改性沥青、B组分环氧树脂和C组分环氧树脂固化剂，按重量份数计，C组分环氧树脂固化剂，包括以下原料：聚醚胺固化剂                               100份封闭型聚氨酯预聚体                         20 45份~

氨基聚二甲基硅氧烷                         10 20份~

固化促进剂                                 0 2.5份~

助剂                                       5 17.5份~

其中，B组分与C组分的质量比为1:（0.65 1.35），A组分与B、C组分之和的质量比为（0.5~

1.5）：1。

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2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道凸形挡台填充材料，其特征在于，所述A组分马来酰亚胺改性沥青是通过马来酰亚胺与普通基质沥青反应制得；其制备方法为：将反应釜加热到100 140℃，加入普通基质沥青，同时加入占普通基质沥青质量1 10%的马来酰~ ~亚胺，升温到140 180℃，维持压力在0.3 0.8MPa，反应100 600分钟后，即为马来酰亚胺改~ ~ ~性沥青。

3.根据权利要求书2所述的普通基质沥青，主要是指煤焦沥青、石油沥青或者天然沥青中的一种或多种混合物。

4.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道凸形挡台填充材料，其特征在于，所述C组分中，封闭型聚氨酯预聚体制备方法：在60 100℃反应温度下，将封闭剂的甲苯溶液滴加到~装有聚氨酯预聚物与甲苯混合液的反应釜中，反应1 10小时后，停止反应，50 80℃减压蒸~ ~馏除掉甲苯，检测出料，即得到封闭型聚氨酯预聚体；

所述的封闭剂，指的是甲醇、乙醇、苯酚、甲乙酮肟、丙二酸二乙酯、乙酰丙酮、乙酰乙酸乙酯等中一种或多种混合物；

所述的聚氨酯预聚体，指的是聚酯TDI（甲苯二异氰酸酯）体系聚氨酯预聚体和聚醚TDI（甲苯二异氰酸酯）体系聚氨酯预聚体；

所述的封闭剂的甲苯溶液、聚氨酯预聚体与甲苯混合液，其按照质量比封闭剂或聚氨酯预聚体：甲苯=1:0.5 4混合组成。

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5.据权利要求书1所述的高速铁路无砟轨道凸形挡台填充材料，其特征在于，所述C组分中氨基聚二甲基硅氧烷，包括但不限于N-（β-氨乙基）-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷，N-氨乙基-3-氨丙基甲基二甲氧基硅烷，N-环己基-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷等中的一种或多种的混合物。

6.根据权利要求书1所述的高速铁路无砟轨道凸形挡台填充材料，所述C组分中，助剂包括但不限于相容剂、紫外线吸收剂、抗氧化剂、抗老化剂、消泡剂、偶联剂、增韧剂以及稀释剂中的一种或多种的混合物。

7.一种高速铁路无砟轨道凸形挡台填充材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，制备A组分马来酰亚胺改性沥青，其制备方法如下：将反应釜加热到100 140~℃，加入普通基质沥青，同时加入占普通基质沥青质量1 10%的马来酰亚胺，升温到140 180~ ~℃，维持压力在0.3 0.8MPa，反应100 600分钟后，即得到马来酰亚胺改性沥青；

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步骤二，按配比分别称取C组分各原料并在60 100℃下混合均匀，得到C组分环氧树脂~固化剂；

使用时，A组分加热到100 180℃，B、C组分分别加热到60 100℃，按配比将B组分与C组~ ~分混合均匀，再将A组分加入B、C组分混合物中并混合均匀，即得到高速铁路无砟轨道凸形挡台填充材料。