1.一种轨道交通周转车厢对接装置，包括火车头(1)，其特征在于，所述火车头(1)的一侧设置有火车厢(2)，所述火车厢(2)和火车头(1)相对的一侧均对称设置有防撞装置(3)，所述火车厢(2)和火车头(1)之间的中部设置有连接装置(4)，所述火车头(1)的一侧固定连接有第一连接线(5)，所述第一连接线(5)的一端固定套接有第一对接头(6)，所述火车厢(2)的一侧固定连接有第二连接线(7)，所述第二连接线(7)的一端固定套接有第二对接头(8)，所述第二对接头(8)外壁的一侧与第一对接头(6)滑动套接，所述第一对接头(6)的外部设置有定位对接装置(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通周转车厢对接装置，其特征在于，所述防撞装置(3)包括防撞板(301)，所述防撞板(301)的一侧固定连接有连接柱(302)，所述连接柱(302)的外壁滑动套接有连接套筒(303)，所述连接套筒(303)外壁的一侧固定套接有固定套环(304)，所述固定套环(304)的一侧呈环形阵列等距设置有多个连接螺栓(305)，所述固定套环(304)通过连接螺栓(305)与火车头(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通周转车厢对接装置，其特征在于，所述连接套筒(303)内壁的一侧开设有滑槽(306)，所述连接柱(302)的一端固定连接有第一限位板(307)，所述第一限位板(307)的外壁与滑槽(306)的内腔滑动套接，所述连接套筒(303)的内腔设置有第一弹簧(308)，所述第一弹簧(308)位于第一限位板(307)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通周转车厢对接装置，其特征在于，所述连接装置(4)包括第一车钩外壳(401)、第二车钩外壳(402)和两个销轴(403)，所述第一车钩外壳(401)的一侧与火车头(1)固定连接，所述第二车钩外壳(402)的一侧与火车厢(2)固定连接，其中一个所述销轴(403)的外壁转动穿插套接有第一勾舌(404)，所述第一勾舌(404)通过销轴(403)与第一车钩外壳(401)转动连接，其中另一个所述销轴(403)的外壁转动穿插套接有第二勾舌(405)，所述第二勾舌(405)通过销轴(403)与第二车钩外壳(402)转动连接，所述第一勾舌(404)外壁与第二勾舌(405)滑动卡接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通周转车厢对接装置，其特征在于，所述第一勾舌(404)外壁的一侧固定连接有定位块(406)，所述定位块(406)的一侧与第二勾舌(405)相贴合，所述第一车钩外壳(401)一侧的中部开设有承载槽(411)，所述承载槽(411)的内腔滑动套接有第一定位板(407)，所述第一定位板(407)的一侧与第一勾舌(404)相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通周转车厢对接装置，其特征在于，所述承载槽(411)内壁的一侧开设有连接槽(408)，所述连接槽(408)的内腔滑动套接有第二定位板(409)，所述第二定位板(409)的一侧与第一定位板(407)固定连接，所述承载槽(411)内腔的一侧固定连接有液压缸(410)，所述液压缸(410)的输出端与第一定位板(407)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通周转车厢对接装置，其特征在于，所述定位对接装置(9)包括第一定位外壳(901)和第二定位外壳(902)，所述第二定位外壳(902)的内腔与第二对接头(8)固定套接，所述第一定位外壳(901)位于第一对接头(6)的外部，所述第二定位外壳(902)的外壁与第一定位外壳(901)滑动套接，所述第二定位外壳(902)的一侧呈环形阵列等距固定连接有多个第一固定杆(903)，所述第一固定杆(903)的一端与火车厢(2)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通周转车厢对接装置，其特征在于，所述第一定位外壳(901)的一侧设置有连接套环(904)，所述连接套环(904)的一侧呈环形阵列等距设置有固定螺栓(905)，所述连接套环(904)通过固定螺栓(905)与第一定位外壳(901)固定连接，所述连接套环(904)的一侧呈环形阵列等距滑动穿插套接有多个第二定位杆(906)，所述第二定位杆(906)的一端与火车头(1)固定连接，所述第一定位外壳(901)的一侧呈环形阵列等距开设有多个安装槽(907)，所述安装槽(907)的内腔滑动套接有第二限位板(908)，所述第二限位板(908)的与第二定位杆(906)固定连接，所述安装槽(907)的内腔滑动套接有第二弹簧(909)，所述第二弹簧(909)位于第二限位板(908)的另一侧。

9.根据权利要求8所述的一种轨道交通周转车厢对接装置，其特征在于，所述第一定位外壳(901)的内壁呈环形阵列等距开设有卡槽(910)，所述连接套环(904)的一侧呈环形阵列等距固定连接有限位杆(912)，所述限位杆(912)外壁的一端与卡槽(910)滑动卡接，所述卡槽(910)的内腔滑动套接有卡块(911)，所述限位杆(912)的外壁与卡块(911)滑动穿插套接，所述限位杆(912)的外壁滑动套接有第三弹簧(913)，所述第三弹簧(913)位于卡块(911)的一侧。

10.一种轨道交通周转车厢对接使用方法，其特征在于，包括以下具体使用步骤：

步骤一：当火车头(1)和火车厢(2)对接的时候，首先火车头(1)靠向火车厢(2)移动，首先火车头(1)一侧的两个防撞板(301)与火车厢(2)一侧的两个防撞板(301)相贴合，第一弹簧(308)压缩，对其进行缓冲防护，直至第一弹簧(308)压缩一定的状态，防撞板(301)的一侧与连接套筒(303)相贴合，火车头(1)和火车厢(2)之间的距离不再缩小，从而避免第一勾舌(404)和第二勾舌(405)发生冲撞损坏；

步骤二：防撞装置(3)工作的时候，第一勾舌(404)和第二勾舌(405)滑动卡接对接挤压，直至第一勾舌(404)外壁的一侧与第一车钩外壳(401)内壁相贴合，定位块(406)的一侧与第二勾舌(405)相贴合对其造成挤压定位，然后液压缸(410)通电带动第一定位板(407)和第二定位板(409)移动，使第一定位板(407)对第一勾舌(404)进行位置限定，从而火车头(1)与火车厢(2)连接装置(4)对接完成；

步骤三：火车头(1)与火车厢(2)的同时，第一定位外壳(901)在第二定位杆(906)的作用下靠向第二定位外壳(902)，使第一定位外壳(901)与第二定位外壳(902)滑动套接，从而使第一对接头(6)和第二对接头(8)滑动套接，从而使第一连接线(5)和第二连接线(7)连接。