1.一种减振器用阻尼调节阀，其特征在于，包括调节阀组件、活塞阀组件、主阀芯(1)、活塞杆(23)、调节阀限位块(22)、工作缸筒(12)和控制器；

所述调节阀组件、活塞阀组件、主阀芯(1)、活塞杆(23)和调节阀限位块(22)安装在工作缸筒(12)内；所述调节阀组件包括调节阀主体(3)、环形衔铁(4)、隔磁环(5)、调节阀底座(8)、第一弹性部件、阻尼通孔D(18)、励磁线圈(19)、密封阀盖(20)和第二弹性部件；所述活塞阀组件包括活塞阀主体(9)、阻尼通孔A(10)、复原阀片(11)、锁紧螺母(13)、阻尼通孔B(14)、阻尼通孔C(15)和流通阀片(16)；

所述调节阀限位块(22)在活塞杆(23)下端，活塞杆(23)下端内腔与主阀芯(1)上端外圆柱面连接；所述主阀芯(1)依次贯穿调节阀主体(3)和活塞阀主体(9)；所述活塞阀主体(9)与工作缸筒(12)间隙配合；所述调节阀主体(3)、活塞阀主体(9)与主阀芯(1)形成同轴间隙配合；所述密封阀盖(20)和隔磁环(5)设置在调节阀主体(3)内、且密封阀盖(20)位于隔磁环(5)上方，密封阀盖(20)和隔磁环(5)均与主阀芯(1)同轴；所述励磁线圈(19)封装在密封阀盖(20)下端内腔、且位于隔磁环(5)和主阀芯(1)上端轴颈之间；所述环形衔铁(4)封装在调节阀主体(3)的内壁，且与密封阀盖(20)和隔磁环(5)的外圆柱面间隙配合；所述第二弹性部件套装在密封阀盖(20)上端外圆柱面，第二弹性部件的上端与调节阀主体(3)内腔上端接触、第二弹性部件的下端与密封阀盖(20)外圆柱面凹槽接触；所述调节阀底座(8)安装在活塞阀主体(9)内的上部、且调节阀底座(8)与主阀芯(1)下端形成同轴间隙配合；所述调节阀主体(3)向下移动的同时，推动所述调节阀底座(8)向下移动；所述活塞阀主体(9)内设有纵向的阻尼通孔A(10)和阻尼通孔C(15)；所述流通阀片(16)位于活塞阀主体(9)内、套装在主阀芯(1)下端形成间隙配合，流通阀片(16)与阻尼通孔C(15)配合安装，形成可调阻尼力；所述复原阀片(11)位于活塞阀主体(9)外底部、且套装在主阀芯(1)下端形成间隙配合，复原阀片(11)与阻尼通孔A(10)配合安装，形成可调阻尼力；所述第一弹性部件套装在主阀芯(1)下端外圆柱面，第一弹性部件的上端与调节阀底座(8)下端凹槽接触，所述第一弹性部件的下端与流通阀片(16)接触；所述调节阀主体(3)下端的横向通孔与主阀芯(1)中段横向通孔连通构成阻尼通孔D(18)；所述主阀芯(1)的下端设有纵向通孔、所述纵向通孔与横向通孔连通构成阻尼通孔B(14)；所述励磁线圈(19)与控制器连接。

2.根据权利要求1所述的减振器用阻尼调节阀，其特征在于，所述第二弹性部件为调节弹簧(21)。

3.根据权利要求1所述的减振器用阻尼调节阀，其特征在于，所述第一弹性部件为主弹簧(17)。

4.根据权利要求1所述的减振器用阻尼调节阀，其特征在于，所述调节阀主体(3)上端内腔和密封阀盖(20)上端外圆柱面之间设有密封圈A(2)。

5.根据权利要求1所述的减振器用阻尼调节阀，其特征在于，所述调节阀主体(3)中段内腔与密封阀盖(20)之间设有密封圈B(6)；调节阀主体(3)下端内腔与主阀芯(1)中段外圆柱面之间也设有密封圈B(6)。

6.根据权利要求1所述的减振器用阻尼调节阀，其特征在于，所述调节阀底座(8)内腔与主阀芯(1)下端外圆柱面之间设有密封圈C(7)。

7.根据权利要求1所述的减振器用阻尼调节阀，其特征在于，所述主阀芯(1)下端贯穿活塞阀主体(9)底部的部分设有锁紧螺母(13)。

8.一种根据权利要求1‑7任意一项所述减振器用阻尼调节阀的调节方法，其特征在于，包括以下步骤：

在压缩行程或复原行程中，所述控制器给励磁线圈(19)通电，随着所述励磁线圈(19)工作电流增加，所述环形衔铁(4)带动调节阀主体(3)向下移动的位移量增大，阻尼通孔D(18)的通流面积逐渐减小，复原阻尼力与压缩阻尼力均增大，此为第一种阻尼力调节，且阻尼力与电流大小均成正比变化；

第一弹性部件的压缩行程增大，其弹性势能增大，使得所述流通阀片(16)开启时所要克服的阻力增大，压缩阻尼力进一步增大，此为第二种阻尼力调节，且阻尼力与电流大小均成正比变化。

9.根据权利要求8所述的减振器用阻尼调节阀的调节方法，其特征在于，所述压缩行程具体为：当所述活塞杆(23)相对工作缸筒(12)向下运动时，工作缸筒(12)下腔的体积减小，油液压力增大，油液从工作缸筒(12)下腔出发，分别经过阻尼通孔C(15)和流通阀片(16)，以及阻尼通孔B(14)和阻尼通孔D(18)流入工作缸筒(12)上腔，产生压缩阻尼力。

10.根据权利要求8所述的减振器用阻尼调节阀的调节方法，其特征在于，所述复原行程具体为：当所述活塞杆(23)相对工作缸筒(12)向上运动时，工作缸筒(12)上腔的体积减小，油液压力增大，油液从工作缸筒(12)上腔出发，分别经过阻尼通孔A(10)和复原阀片(11)，以及阻尼通孔B(14)和阻尼通孔D(18)流入工作缸筒(12)下腔，产生复原阻尼力。