1.一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述市政道路防撞墙包括底座、防撞体、第一缓冲体、缓冲板、隔热袋、第二缓冲体以及支撑体；

所述支撑体设置于所述底座上，且所述支撑体的一侧开设有缓冲凹槽；所述第二缓冲体、所述隔热袋、所述缓冲板、所述第一缓冲体以及所述防撞体均设置于所述缓冲凹槽中；

所述底座上靠近所述缓冲凹槽的一侧设置有第一滑槽；所述缓冲凹槽上与所述底座相对的内壁设置有第二滑槽；所述底座上设置有导热体，且所述导热体与所述隔热袋连接；

所述防撞体的一端设置在所述第一滑槽中，另一端设置在所述第二滑槽中，且所述防撞体靠近所述缓冲凹槽的槽口；所述缓冲板包括缓冲板体和止位销；所述缓冲板体的一端设置在所述第一滑槽中，另一端设置在所述第二滑槽中；所述止位销设置于所述缓冲板体上靠近所述支撑体的一端，且所述止位销分别与所述缓冲板体和所述支撑体连接；

所述第一缓冲体夹设于所述防撞体和所述缓冲板体之间；所述第二缓冲体套设在所述隔热袋中；所述第二缓冲体的一端穿过所述隔热袋与所述缓冲板体连接，另一端穿过所述隔热袋与所述支撑体连接；

所述隔热袋包括保护袋体和导热层；所述导热层位于所述保护袋体的内部，且所述导热层与所述保护袋体之间形成真空；所述保护袋体靠近所述导热体处开设导热口，所述导热体穿过所述导热口与所述导热层连接；所述导热层包覆所述第二缓冲体；

所述第二缓冲体包括固定筒体、缓冲塞以及压缩筒体；所述压缩筒体的一端与所述缓冲板体连接，另一端套设于所述固定筒体上；所述固定筒体远离所述压缩筒体的一端与所述支撑体连接；所述压缩筒体上开设有压缩腔体；所述固定筒体上开设移动腔体；所述缓冲塞设置于所述移动腔体中，且将所述移动腔体分隔，形成第一移动腔体和第二移动腔体；所述固定筒体上靠近所述第一移动腔体的一端开设有缓冲孔，所述缓冲孔将所述第一移动腔体和所述压缩腔体连通；所述压缩腔体和所述第一移动腔体中充有第一缓冲物；所述第二移动腔体中充有第二缓冲物。

2.如权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于:所述第一缓冲物为第一缓冲液体；所述第二缓冲物为第一缓冲气体；所述第一缓冲液体的可压缩性小于所述第一缓冲气体的可压缩性。

3.如权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述第一缓冲物为第二缓冲液体；所述第二缓冲物为第三缓冲液体；所述第二缓冲液体的可压缩性小于所述第三缓冲液体的可压缩性。

4.如权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述第一缓冲物为第二缓冲气体；所述第二缓冲物为第三缓冲气体；所述第二缓冲气体的可压缩性小于所述第三缓冲气体的可压缩性。

5.如权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述缓冲孔位于所述固定筒体的端面中心处。

6.如权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述底座上开设导热槽；所述导热体远离所述隔热袋的一端设置于所述导热槽中；所述导热槽存储水。

7.如权利要求6所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述支撑体上开设有积雨槽，所述积雨槽的槽底开设有与所述导热槽连通的引流孔；

所述导热槽的侧壁上开设有溢流孔；所述溢流孔靠近所述导热槽的槽口。

8.如权利要求7所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述防撞体内部中空形成蜂窝结构。

9.一种市政道路防撞墙施工方法，其特征在于：在地面以下浇筑截面呈L型的混泥土座体；

将权利要求1‑8任意一项所述市政道路防撞墙的所述底座通过钢筋与所述混泥土座体连接；

在底座上远离所述防撞体的侧边设置第三缓冲体，且所述第二缓冲体的一端与所述底座连接，另一端与所述混泥土座体连接。

10.如权利要求9所述的一种市政道路防撞墙施工方法，其特征在于；

所述底座位于所述地面以下。