1.一种分散荷载的载车板，其特征在于：所述载车板包括载车板主体、承载板、连接杆；

所述载车板主体停放车辆的四个车轮所在位置分别加工有一个矩形缺口，所述矩形缺口一共为四个；

所述承载板用于承载车辆的车轮，对应所述矩形缺口设置，一共为四块；

所述连接杆用于连接所述承载板和所述载车板主体，配套所述承载板的两个纵向外侧设置，每块承载板的每个纵向外侧至少设置一根，每块承载板至少设置三根；所述连接杆上下活动连接所述承载板和载车板主体，当所述载车板位于地面层，车辆驶入所述载车板停放，四个车轮分别位于四块所述承载板的上方，所述承载板的下方被地面承托；当所述载车板主体被曳引或者被顶升、离开地面，所述承载板被所述连接杆牵引、与所述载车板主体连结，被所述承载板承载的车辆通过所述连接杆分散荷载、分别作用于所述载车板主体；

所述载车板主体的主要结构横向分为三部分，分别为左侧构件、右侧构件、中间构件；

所述左侧构件的纵向外侧设置有曳引悬挂点或者顶升支承点，在停放车辆的两个左侧车轮位置分别加工有一个矩形的缺口，配套设置对应的所述承载板和所述连接杆；所述右侧构件的纵向外侧设置有曳引悬挂点或者顶升支承点，在停放车辆的两个右侧车轮位置分别加工有一个矩形的缺口，配套设置对应的所述承载板和所述连接杆；所述中间构件的左侧紧固连接所述左侧构件，右侧紧固连接所述右侧构件，形成一个刚性的所述载车板主体。

2.根据权利要求1所述的一种分散荷载的载车板，其特征在于：所述连接杆的其中一端加工有螺纹，配套螺帽，形成有效长度可调节的结构。

3.根据权利要求1所述的一种分散荷载的载车板，其特征在于：所述连接杆的外部套装有压缩弹簧，形成可缓冲荷载结构。

4.根据权利要求1所述的一种分散荷载的载车板，其特征在于：所述载车板主体只在位于车辆出入口一端的两个车轮所在位置分别加工有一个矩形缺口，所述矩形缺口一共为两个；所述承载板用于承载车辆位于出入口一端的两个的车轮，对应所述矩形缺口设置，一共为两块。