1.一种人防地下停车位停车防撞方法，主要由一种人防地下停车位防撞结构配合完成，所述人防地下停车位防撞结构包括支撑柱(1)、锁定架(2)、锁定板(3)、锁定螺栓(4)、防护机构(5)、防护弧形板(6)和缓冲机构(7),其特征在于：所述的锁定架(2)为U型结构，支撑柱(1)位于锁定架(2)的U型结构内，支撑柱(1)的前后两侧均分布有一个锁定板(3)，每个锁定板(3)均匀一个锁定螺栓(4)的内端相连接，锁定螺栓(4)的中部通过螺纹配合的方式安装在锁定架(2)的侧壁上，锁定板(3)的内侧面上设置有卡齿，锁定架(2)的左侧面上安装有防护机构(5)，防护机构(5)的后端上通过铰链安装有防护弧形板(6)，缓冲机构(7)安装在锁定架(2)与防护弧形板(6)之间；其中：所述的防护机构(5)包括防护主板(51)、限位弹簧(52)、伸缩防护板(53)、伸缩弹柱(54)和橡胶块(55)，防护主板(51)的后端通过铰链安装在锁定架(2)的左侧面后端上，防护主板(51)的后端通过铰链与防护弧形板(6)的前端相连接，防护主板(51)的左侧面上设置有方槽，防护主板(51)的方槽内均匀分布有伸缩防护板(53)，伸缩防护板(53)的右侧面上下两端均与一个伸缩弹柱(54)的左端相连接，伸缩弹柱(54)的中部穿过防护主板(51)，伸缩弹柱(54)的右端安装在防护主板(51)的右侧面上；

-防护主板(51)的后端上下两侧均分布有一个限位弹簧(52)，限位弹簧(52)位于伸缩弹柱(54)的外侧，限位弹簧(52)安装在防护主板(51)与锁定架(2)之间，橡胶块(55)均匀安装在锁定架(2)的中部上，橡胶块(55)沿防护主板(51)的前后侧均匀布置；

所述的缓冲机构(7)包括定位弹簧(71)、防护撑杆(72)和支撑球(73)，定位弹簧(71)的右侧面中部与定位弹簧(71)的左端相连接，定位弹簧(71)的右端安装在锁定架(2)的后侧面上，防护撑杆(72)位于定位弹簧(71)的右侧，防护撑杆(72)倾斜安装在锁定架(2)的后侧面上，防护撑杆(72)的后侧面上安装有支撑球(73)；

该人防地下停车位停车防撞方法具体包括以下步骤：

第一步、紧贴锁定：首先将锁定架(2)上的橡胶垫紧贴住在支撑柱(1)的左侧面，然后通过转动锁定螺栓(4)将锁定板(3)锁定在支撑柱(1)的前后侧面上，使得所述人防地下停车位防撞结构能够锁定在人防车库的立柱上，此时车辆为从后往前停到车位内；

第二步、多级缓冲：当车辆因停放歪斜与防护机构(5)发生碰撞时，防护机构(5)与锁定架(2)上的橡胶垫对车辆进行多级缓冲，减小车辆向支撑柱(1)左侧面产生的碰撞力；

第三步、限位防碰撞：当车辆与防护弧形板(6)发生碰撞时，防护弧形板(6)会先发生转动，L型板(8)能在防护弧形板(6)转动一定的角度后对其进行限位，之后防护弧形板(6)会带动防护主板(51)发生转动，支撑球(73)会对防护弧形板(6)的最终位置进行限位，防止车辆碰撞到支撑柱(1)的前侧面或者锁定螺栓(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种人防地下停车位停车防撞方法，其特征在于：所述的锁定架(2)左端内侧面上均匀设置有橡胶垫，锁定架(2)设置的橡胶垫贴合在支撑柱(1)的左侧面上。

3.根据权利要求1所述的一种人防地下停车位停车防撞方法，其特征在于：所述的位于防护主板(51)前端与后端的伸缩防护板(53)的外侧面上均设置有凸起板(56)，凸起板(56)的外侧面位于防护主板(51)的外侧，且每个伸缩防护板(53)的左侧面上均设置有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种人防地下停车位停车防撞方法，其特征在于：所述的每个伸缩防护板(53)的前端右侧面上均设置有一个插槽(57)，每个插槽(57)前端的伸缩防护板(53)的后侧面上均设置有与插槽(57)相配合的插板(58)。

5.根据权利要求1所述的一种人防地下停车位停车防撞方法，其特征在于：所述的防护弧形板(6)的左侧面沿其弧形结构设置有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种人防地下停车位停车防撞方法，其特征在于：所述的防护主板(51)的右侧面后端上安装有L型板(8),L型板(8)的后端为弧形结构。

7.根据权利要求1所述的一种人防地下停车位停车防撞方法，其特征在于：所述的限位弹簧(52)的劲度系数大于定位弹簧(71)的劲度系数。

8.根据权利要求1所述的一种人防地下停车位停车防撞方法，其特征在于：所述的橡胶块(55)的高度从前往后依次升高，且每个橡胶块(55)的左侧面均为前端向右倾斜的斜面。