1.一种防溅式路面除雪车辆用除雪铲斗，包括铲斗本体(1),其特征在于：所述铲斗本体(1)内后壁的中部固定安装有化雪机构(2)，且铲斗本体(1)内后壁的左右两侧均固定连接有箱体(3)，两个箱体(3)均贯穿铲斗本体(1)的背面，化雪机构(2)顶部的左右两侧呈对称状固定连接有输水管(4)，且两个输水管(4)远离化雪机构(2)的一端分别插接在两个箱体(3)的顶部，箱体(3)的正面均固定安装有液压缸(5)，且液压缸(5)的输出端贯穿箱体(3)的内壁并固定连接有压板(6)，箱体(3)内腔的后半部设置有塑形机构(7)；所述化雪机构(2)包括加热室(21)、加热板(22)、水箱(23)、注水管(24)、水泵(25)、导水管(26)和加热器(27)，所述加热室(21)焊接在铲斗本体(1)内后壁的中部，加热板(22)的数量为三个，且三个加热板(22)呈列状等距嵌装在加热室(21)的正面，水箱(23)焊装在加热室(21)内，注水管(24)纵向穿插在加热室(21)的顶部并与水箱(23)的内腔连通，水泵(25)固定安装在水箱(23)的顶部，且水泵(25)的入水口与水箱(23)的内腔连通，水泵(25)的出水口与两个导水管(26)的相近一端连接，且两个导水管(26)远离水泵(25)的一端分别与两个输水管(4)连接，加热器(27)固定安装在加热室(21)内并位于水箱(23)的前侧；所述加热室(21)的横截面呈底边朝上的等腰三角形，且箱体(3)相对加热室(21)侧面的一侧呈开放式，其内腔与外部连通；所述加热器(27)的输出端为若干导线，导线内芯为导热效率较好的铜丝，且加热器(27)输出端通过导线与加热板(22)连接；所述塑形机构(7)包括隔板(71)、第一塑形管(72)、漏水孔(73)、第二塑形管(74)、保温套(75)、外螺纹(76)和导温条(77)，所述隔板(71)焊接在箱体(3)的内腔中部，若干组第一塑形管(72)插接隔板(71)的背面并贯穿其正面，第一塑形管(72)两个为一组呈列状等距分布在隔板(71)的背面，第一塑形管(72)内壁的上下两侧均开设有连通外部的漏水孔(73)，且第一塑形管(72)的后端焊接有第二塑形管(74)，第一塑形管(72)与第二塑形管(74)的内腔相互连通，且第二塑形管(74)的后端贯穿箱体(3)的背面与外部连通，保温套(75)的数量为两个，且两个保温套(75)呈对称状粘接在隔板(71)的背面，两列第一塑形管(72)分别位于两个保温套(75)内，第二塑形管(74)的内壁设有外螺纹(76)，箱体(3)的左右两侧均嵌装有贯穿自身内壁的导温条(77)；所述第一塑形管(72)的内径大于第二塑形管(74)的内径，且第二塑形管(74)与第一塑形管(72)的连接处呈漏斗状；所述输水管(4)插接在箱体(3)内的一端呈分叉状，且两个分叉端分别贯穿两个保温套(75)的内顶部并位于第一塑形管(72)的上方；

使用时，将铲斗本体(1)装载于车辆前部，使铲斗本体(1)底部尽量与路面保持贴合，路面积雪在被铲起时与加热室(21)正面接触，通过加热器(27)工作对加热板(22)进行加热，进而使得与加热板(22)接触的部分积雪被加热融化转变为液体，水在与其余积雪接触时由于其温度较高，从而进一步融化周围积雪，并基于积雪多孔隙的结构中含有较多水分，使其体积缩小的过程中持续增重，进而避免了积雪飞溅的情况出现，同时基于加热室(21)正面的形状设计使得经由化雪机构(2)处理后的积雪被推入两侧箱体(3)，通过液压缸(5)运作带动压板(6)往复运动，将箱体(3)内的积雪推入第一塑形管(72)内，同时通过水泵(25)运作将水箱(23)内含有防冻液的水体抽入导水管(26)内并排入输水管(4)，输水管(4)将水体排至保温套(75)内，水体经由漏水孔(73)进入第一塑形管(72)内，使得积雪在被推入第一塑形管(72)内塑形时，含水量进一步提高并缩小体积，使得雪块结构趋于紧实，雪块被后续积雪推入第二塑形管(74)内时，由于内径缩小，雪块体积被进一步压缩，通过第二塑形管(74)内外螺纹(76)的设置使得雪块在被推出的过程中持续受到绞力，延缓其排出速度的同时使得雪块表面被进一步压紧。