1.一种飞机模型仿真验证平台，包括基台(1)、承载块(2)、顶杆(3)、电机和控制器；其特征在于：所述基台(1)上设置有凹坑(11)，凹坑(11)中安装有伸缩架(12)，伸缩架(12)的顶端设有承载块(2)：所述伸缩架(12)由液压杆驱动，控制承载块(2)在竖直方向上的移动；

所述承载块(2)用于承托飞机模型；所述飞机模型的后方设有立柱(4)，飞机模型的引擎尾部位置设有顶杆(3)；所述顶杆(3)的头部与飞机模型的引擎尾部相接触，顶杆(3)的尾部固定在立柱(4)上；所述顶杆(3)与飞机模型的引擎位置一一对应，顶杆(3)通过立柱(4)固定安装在基台(1)上；所述电机驱动仿真平台的风扇运转，为飞机模型的仿真验证提供风力来源；所述控制器通过控制电机的功率，调节仿真验证过程中的风力大小，控制器通过控制伸缩架(12)上液压杆的动作，驱动承载块(2)的升降；

所述顶杆(3)的头部设置有气囊(31)，气囊(31)呈圆台状，圆台状气囊(31)的小端面固连在顶杆(3)的头部，圆台状气囊(31)的大端面朝向飞机模型的引擎尾部；所述气囊(31)的大端面中部凹陷，用于贴合在飞机模型的引擎尾部上；

所述顶杆(3)的内部设置有气管(32)；所述立柱(4)上设有微型气泵(5)；所述气管(32)的一端与气囊(31)相连通，气管(32)的另一端通过顶杆(3)的尾部连通至微型气泵(5)上，微型气泵(5)上设置有压力传感器；所述压力传感器通过气管(32)反馈顶杆(3)头部气囊(31)的压力值；

所述微型气泵(5)上设有气压调节器(51)，气压调节器(51)受控制器的控制；所述控制器可以通过气压调节器(51)分别调节各气囊(31)中的气压值大小；

所述顶杆(3)的尾段设置有螺纹，顶杆(3)通过螺纹转动安装在立柱(4)上，顶杆(3)在立柱(4)外部的接触处设置有定位螺母(33)；

所述立柱(4)的下方设有底座(6)，底座(6)上的三处位置设有支撑杆(61)，底座(6)与立柱(4)之间通过支撑杆(61)连接；所述支撑杆(61)的上端设置有固定的球形接头(611)，球形接头(611)转动安装在立柱(4)底部的球形孔中；所述支撑杆(61)的下端位于底座(6)内部的孔槽中，孔槽的底部设置有伺服电机(62)；所述支撑杆(61)的内部设置有丝杠副(63)，丝杠副(63)受伺服电机(62)的驱动使得支撑杆(61)在底座(6)上升降；

启动控制器，伸缩架(12)伸出，使得承载块(2)升起，将飞机模型放置在承载块(2)上，在基台(1)上安装调整立柱(4)的位置，使顶杆(3)的头部对应贴合在飞机模型的引擎尾部位置上，通过控制电机启动风扇运转，风从飞机模型的头部方向吹来，模拟出飞机在飞行时与风之间的相互作用，同时逐渐缩回伸缩架(12)降下承载块(2)，使承载块(2)落入基台(1)的凹坑(11)中，飞机模型在竖直方向上受风的升力托起，飞机模型在水平方向上受引擎尾部位置的顶杆(3)作用定位；设置在飞机模型引擎尾部的顶杆(3)，通过风洞中生成的气流对飞机模型产生的作用力，使得飞机模型仅与顶杆(3)相作用进行气动性能的仿真验证，通过设置的顶杆(3)与飞机模型的引擎尾部相接触，配合风洞中风力参数的微量变化，使得飞机模型在仿真验证中进行微量的适应性姿态调整，获取更加完善的气动性能数据；设置在顶杆(3)头部圆台状的气囊(31)，气囊(31)的中部凹陷使得顶杆(3)可以准确的定位在飞机模型的引擎尾部位置上，同时在风洞中风力的作用下，飞机模型的引擎尾部造型使得气囊(31)的接触面形状发生对应改变，从而避免顶杆(3)定位在飞机模型引擎尾部位置上的偏差；设置在顶杆(3)头部的气囊(31)可以反馈飞机模型上不同位置的引擎受力情况，通过压力传感器将气囊(31)的气压数据反馈至控制器的处理模块中，进而通过控制器调节风洞中风力的大小处于仿真验证的合理范围内，以避免风洞中的飞机模型在仿真中被吹起或掉落而终止验证过程；设置控制器控制微型气泵(5)上的气压调节器(51)，使得各顶杆(3)头部的气囊(31)具有不同的气压值，来模拟飞机的各引擎在不同工况下的作用情况；设置的定位螺母将调节定位后的顶杆限定，确保了在飞机模型仿真中顶杆(3)作用位置的精确控制；

设置的控制器控制伺服电机(62)运行，使得支撑杆(61)分别升起不同的高度，进而使立柱(4)呈倾斜的角度变化，顶杆(3)也随之发生姿态变化，便于飞机模型在不同运动过程中自身的姿态变化，提升了飞机模型仿真验证数据的丰富性和真实性。