1.隧道台车用异型支撑梁结构，包括底梁座（1）、升降支柱（2）、顶梁座（3）、伸缩横梁（5）和导向横梁（6），其特征在于：所述底梁座（1）设置有相平行的一对，底梁座（1）上表面通过多组升降支柱（2）连接有顶梁座（3），多组所述升降支柱（2）之间的间隔处设置有升降导向杆组（4），两根所述顶梁座（3）的内侧壁之间连接有多组伸缩横梁（5），且两根所述顶梁座（3）之间连接多组导向横梁（6），升降支柱（2）包括底支柱（7）、升降液压缸（8）和顶支柱（9），底支柱（7）底部通过螺栓与底梁座（1）的上表面固定，底支柱（7）的上端设有升降液压缸（8），升降液压缸（8）的伸缩杆上端部与顶支柱（9）的下端固定连接，顶支柱（9）的上端通过螺栓与顶梁座（3）的下表面固定连接，所述底支柱（7）的外侧壁焊接有呈水平设置的辅助支撑座（17），辅助支撑座（17）的下表面外端部设有垂直向下的辅助支撑液压缸（18），辅助支撑液压缸（18）的伸缩杆向下垂直设置，且辅助支撑液压缸（18）的伸缩杆下端设有底盘座（19）；升降导向杆组（4）包括导向筒座（10）和导向内杆（11）,导向筒座（10）的底部通过螺栓与底梁座（1）的上表面固定连接，导向内杆（11）相配适套合在导向筒座（10）中，导向内杆（11）的上端通过螺栓与顶梁座（3）的下表面固定连接；伸缩横梁（5）包括横梁部（12）和平移液压缸（13），平移液压缸（13）为双向出杆液压缸，平移液压缸（13）的两根伸缩杆端部均固定连接有横梁部（12），横梁部（12）通过螺栓与顶梁座（3）的内侧壁固定连接；导向横梁（6）包括第一导向横梁（14）、第二导向横梁（15）和内导杆（16），第一导向横梁（14）、第二导向横梁（15）呈“7”字形支柱且对称固定在两根顶梁座（3）上，第一导向横梁（14）的端部设有内导杆（16），且内导杆（16）相配适插设在第二导向横梁（15）中。

2.根据权利要求1所述的隧道台车用异型支撑梁结构，其特征在于：所述顶支柱（9）的内侧壁通过螺栓固定有连杆（20），且连杆（20）的上端通过螺栓与横梁部（12）的下表面固定连接。