1.一种建筑工地用钢筋运输装置，包括车框(1)，其特征在于：所述车框(1)的数量为两个，所述车框(1)内部的顶部和底部均焊接有滑杆(2)，所述滑杆(2)的表面滑动连接有夹持机构(3)，所述夹持机构(3)的内部螺纹连接有传动机构(4)，所述传动机构(4)对夹持机构(3)进行驱动，所述车框(1)顶部的前侧和后侧均焊接有塔吊机构(5)，所述车框(1)底部的前侧和后侧均焊接有车轮组(6)，所述车框(1)内侧的底部铰接有剪刀折叠装置(7)，所述车框(1)两面的内侧均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)靠近车框(1)中心的一端与剪刀折叠装置(7)的上端铰接，所述剪刀折叠装置(7)的中部铰接有支持稳定杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：所述塔吊机构(5)包括吊块(51)，所述吊块(51)的数量为四个，所述吊块(51)的底部与车框(1)的顶部焊接，所述吊块(51)的侧面铰接有吊杆(52)，所述吊杆(52)远离吊块(51)的一端铰接有连接块(53)，所述连接块(53)的顶部焊接有吊钩(54)。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：所述夹持机构(3)包括夹持板(31)，所述夹持板(31)的数量为两个，所述夹持板(31)的内部与滑杆(2)的表面滑动连接，所述夹持板(31)的顶部和底部分别螺纹连接有第一螺纹杆(32)和第二螺纹杆(33)，所述第一螺纹杆(32)和第二螺纹杆(33)的两端均通过轴承座与车框(1)的两壁套接，所述滑杆(2)表面的中端滑动连接有分隔板(34)，所述分隔板(34)的表面粘合有防滑垫，所述车框(1)内部的底部焊接有托板。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(32)和第二螺纹杆(33)表面的前端螺纹和后端螺纹走向相反，所述第一螺纹杆(32)和第二螺纹杆(33)的前端均贯穿车框(1)的正面。

5.根据权利要求3所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：所述传动机构(4)包括Z型杆(41)，所述Z型杆(41)的后端与第一螺纹杆(32)的前端焊接，所述Z型杆(41)靠近第一螺纹杆(32)的一端套接有第一转轮(42)，所述第二螺纹杆(33)的前端套接有第二转轮(43)，所述第一转轮(42)通过链条与第二转轮(43)传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：所述车框(1)的正面并位于第一转轮(42)的底部焊接有卡桶(11)，所述卡桶(11)的内部插接有L型卡杆(12)，所述L型卡杆(12)的顶端与第一转轮(42)的表面卡接，所述L型卡杆(12)靠近第一转轮(42)的一端开设为V型口。