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专利号: 2019114132206
申请人: 西南大学
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
更新日期:2026-06-16
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种中央驱动型单侧双电机智能传动系统,包括传动轴(3),其特征在于:所述传动轴(3)的中间位置套装有输出部件(4),并在输出部件(4)的两侧分别配设有左箱体(A1)和右箱体(A2),传动轴(3)的两端分别转动安装在左箱体(A1)和右箱体(A2)内;

其中,所述左箱体(A1)内转动安装有输入部件(5),输入部件(5)的外侧连接有第一电机(1)和第二电机(2),内侧通过离合机构(7)与所述传动轴(3)动力连接,输入部件(5)与第一电机(1)之间设有第一减速组件(1a),与第二电机(2)之间设有第二减速组件(2a),所述右箱体(A2)内布置有减速机构(6);

在所述离合机构(7)分离时,输入部件(5)依次经离合机构(7)、减速机构(6)与所述输出部件(4)动力连接,在所述离合机构(7)结合时,输入部件(5)经离合机构(7)直接与所述输出部件(4)动力连接。

2.根据权利要求1所述的中央驱动型单侧双电机智能传动系统,其特征在于:所述输入部件(5)呈环套结构,其内壁设有与传动轴(3)固定连接的内花键齿(5a),外壁设有与所述第一减速组件(1a)和第二减速组件(2a)动力啮合的外圆齿(5b)。

3.根据权利要求2所述的中央驱动型单侧双电机智能传动系统,其特征在于:所述离合机构(7)包括沿传动轴(3)轴向依次套装的弹性元件(7g)、摩擦传动部件(7a)和减速传动套(7b),其中摩擦传动部件(7a)远离弹性元件(7g)的一端端部设有弧形外凸结构(7h),减速传动套(7b)端部设有与弧形外凸结构(7h)相匹配的弧形内凹结构(7i),以驱动摩擦传动部件(7a)克服弹性元件(7g)的弹力在传动轴(3)上滑动;

所述摩擦传动部件(7a)内侧设有内螺旋槽(7d),传动轴(3)上设有与内螺旋槽(7d)匹配的外螺旋槽(7j),外螺旋槽(7j)与内螺旋槽(7d)之间嵌设有滚珠(7c);摩擦传动部件(7a)外侧通过摩擦片组件(7e)可离合地连接有增速传动套(7f),增速传动套(7f)与所述输出部件(4)固定连接。

4.根据权利要求3所述的中央驱动型单侧双电机智能传动系统,其特征在于:所述摩擦片组件(7e)包括阵列分布在摩擦传动部件(7a)外侧的第一摩擦片(7e1),以及阵列分布在增速传动套(7f)内侧的第二摩擦片(7e2),且第一摩擦片(7e1)与第二摩擦片(7e2)依次交替分布。

5.根据权利要求4所述的中央驱动型单侧双电机智能传动系统,其特征在于:所述增速传动套(7f)位于输入部件(5)内部,且增速传动套(7f)一端通过轴承与传动轴(3)转动配合,另一端通过花键与输出部件(4)固定连接。

6.根据权利要求3或4或5所述的中央驱动型单侧双电机智能传动系统,其特征在于:所述减速机构(6)包括转动安装在右箱体(A2)内的减速轴(6c),以及固定安装在减速传动套(7b)上的第一减速齿轮(6a),所述减速轴(6c)一端设有第二减速齿轮(6d),另一端设有第三减速齿轮(6e),所述减速传动套(7b)上安装有超越离合器(6b),该超越离合器(6b)的外圈(6b1)与第三减速齿轮(6e)啮合,内圈(6b2)与减速传动套(7b)转动配合,且内圈(6b2)固定连接至所述输出部件(4)。

7.根据权利要求6所述的中央驱动型单侧双电机智能传动系统,其特征在于:所述内圈(6b2)的两端分别设有一体成型的左延伸套(6b3)和右延伸套(6b4),其中左延伸套(6b3)通过花键与输出部件(4)固定连接,右延伸套(6b4)通过轴承转动支承在右箱体(A2)内。

8.根据权利要求3或4或5所述的中央驱动型单侧双电机智能传动系统,其特征在于:所述弹性元件(7g)为碟簧。

9.根据权利要求1所述的中央驱动型单侧双电机智能传动系统,其特征在于:所述输出部件(4)上固定安装有轮毂(9)。