1.一种低排放城市区域的交通管控方法，包括如下步骤：步骤1.估算区域污染物浓度；

根据区域高清卡口进行处理分析，得到典型道路交通流信息，计算道路污染物浓度；结合区域内的生活源、移动源、工业源排放数据，选取AERMOD模型对区域污染物进行研究，获得区域平均某污染物浓度Pa mg/m3；

步骤2.高污染区域的收费定价；

不同车型在同一行驶状态下其排放量有较大差别，引入车型转换系数，设置国Ⅴ小型

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客车的车型为单位排放强度p mg/m ，相应的不同车型的单位排放强度为Γip mg/m ，清洁能源汽车的终端排污为零，但是为使其不至失效，可将其单位排放设为0.01p，以此类推可得到道路上不同车型的排放强度，并由此设定对应的收费费率为FPij；

步骤3.区域机动车减排效益计算；

在收费费率为FPij下，比较收费前后的区域交通通行量和空气质量，主要以空气质量评判收费措施是否有效：

由于收费势必会影响车流量通行，采取收费后，分别对Qa和Qb以及Pa和Pb进行逐一比较，分析通过该区域的机动车通行量变化情况，区域空气质量改善结果，得出收费对区域空气质量水平的实际效益；若Qa-Qb>0，Pa-Pb>0则机动车通行量减少，收费区内大气污染浓度下降，收费措施对改善城市区域空气质量有显著效果；若Qa-Qb≤0，Pa-Pb>0则通过该区域的机动车通行量增加，区域空气质量仍能得到改善，机动车结构优化，证明收费能提升空气质量水平，且加快机动车结构优化，有多重收益；Qa-Qb≤0，Pa-Pb≤0则表示收费后区域内表现均较差，收费措施需要调整；

根据国家机动车污染物排放标准，将车型按照十大类每一类六种排放标准进行划分，引入车型转换系数Γi，其中设置国Ⅴ小型客车的车型为单位排放强度p mg/m3，基本费率为f元/辆，相应的不同车型的单位排放强度为Γip mg/m3，收费费率为Γif，以此类推可得到道路上不同车型的排放强度和收费费率，构造目标函数如下：若需要将污染物浓度相比管控前有所降低，代入社会车辆和公交车排放污染物浓度参数，综合上述两式可得

P减排＝Pin-Pb>0,满足Fin

步骤4.按照步骤3得出的最优管控费率f对通过该区域的车辆核收通行费。

2.实施权利要求1所述的一种低排放城市区域的交通管控方法的系统，其特征在于：包括设置在城市道路交叉口的高清智能卡口设备、路边固定监测站，高清智能卡口设备、路边固定监测站与云端服务器实现实时数据传输，其特征在于：云端服务器设置有典型道路交通流分析模块、区域污染物浓度估算模块、不同车型的收费定价模块、区域机动车减排效益计算模块；

典型道路交通流分析模块：基于高清卡口数据和机动车登记信息，准确分析指定卡口统计时间内路段交通流数据，以图表的形式直观反映包括总流量、各类车型、本/外地车、新能源的不同时段数据；按照机动车国家排放标准的分类，准确分析处理指定卡口统计时间内各种排放标准车型的交通流量数据，并以图表的方式展示；

区域污染物浓度估算模块具体包括：根据区域高清卡口进行处理分析，得到典型道路交通流信息，计算道路污染物浓度；结合区域内的生活源、移动源、工业源排放数据，选取3

AERMOD模型对区域污染物浓度进行模拟，获得区域平均某污染物浓度Pa mg/m；

不同车型的收费定价模块具体包括：不同车型在同一行驶状态下其排放量有较大差别，引入车型转换系数，设置国Ⅴ小型客车的车型为单位排放强度p mg/m3，相应的不同车型的单位排放强度为Γip mg/m3，清洁能源汽车的终端排污为零，但是为使其不至失效，可将其单位排放设为0.01p，以此类推可得到道路上不同车型的排放强度，并由此设定对应的收费费率为FPij；

区域机动车减排效益计算模块包括：

在收费费率为FPij下，比较收费前后的区域交通通行量和空气质量，主要以空气质量评判收费措施是否有效：

由于收费势必会影响车流量通行，采取收费后，分别对Qa和Qb以及Pa和Pb进行逐一比较，分析通过该区域的机动车通行量变化情况，区域空气质量改善结果，得出收费对区域空气质量水平的实际效益；若Qa-Qb>0，Pa-Pb>0则机动车通行量减少，收费区内大气污染浓度下降，收费措施对改善城市区域空气质量有显著效果；若Qa-Qb≤0，Pa-Pb>0则通过该区域的机动车通行量增加，区域空气质量仍能得到改善，机动车结构优化，证明收费能提升空气质量水平，且加快机动车结构优化，有多重收益；Qa-Qb≤0，Pa-Pb≤0则表示收费后区域内表现均较差，收费措施需要调整；

根据国家机动车污染物排放标准，将车型按照十大类每一类六种排放标准进行划分，引入车型转换系数Γi，其中设置国Ⅴ小型客车的车型为单位排放强度p mg/m3，基本费率为f元/辆，相应的不同车型的单位排放强度为Γip mg/m3，收费费率为Γif，以此类推可得到道路上不同车型的排放强度和收费费率，构造目标函数如下：若需要将污染物浓度相比管控前有所降低，代入社会车辆和公交车排放污染物浓度参数，综合上述两式可得

P减排＝Pin-Pb>0,满足Fin

云端系统将最优管控费率f输出到交通卡口上的收费设备，实施收费。