1.一种汽车发动机轴瓦盖钻孔/铰孔两用夹具，其特征在于：包括传送带(1)、紧固块(2)、紧固箱(3)和储存箱(4)；所述紧固块(2)与传送带(1)滑动连接；所述紧固块(2)数量为二，且工件置于两紧固块(2)中间；两个所述紧固块(2)的内部结构相同；所述传送带(1)底部固连有均匀布置的储存箱(4)，且储存箱数量为二；两个所述储存箱(4)内均固定安装有均匀布置的紧固箱(3)，且紧固箱(3)数量为二；每个所述紧固箱(3)的内部结构相同，所述紧固块(2)可向紧固箱(3)内滑动；所述传送带(1)弧圆形边处转动连接有均匀布置的第一滚轮(11)；所述传送带(1)圆形边处于传送带(1)外侧固定安装有加工箱(12)；所述加工箱(12)上方固定安装有钻刀(13)和铰刀(14)，且钻刀(13)和铰刀(14)数量均为二并相互垂直；每个所述钻刀(13)和铰刀(14)与紧固箱(3)一一对应；所述紧固块(2)内壁中开设有第一滑槽(21)；所述第一滑槽(21)两侧于第一滑槽(21)内壁中均开设有第二滑槽(22)，且第二滑槽(22)数量为二；所述第一滑槽(21)内滑动连接有滑块(23)；所述滑块(23)内壁中固连有第一磁块(24)；所述滑块(23)上方于中心线位置固连有第一节杆(25)；所述第一节杆(25)上方通过转轴铰接有均匀布置的第二节杆(26)，且第二节杆(26)反向相反；每个所述第二节杆(26)相背一侧均通过转轴交接有第三节杆(27)，且第二节杆(26)均滑动连接于第二滑槽(22)内；所述滑块(23)下方于紧固箱(3)下表面固定安装有第一气缸(31)，且第一气缸(31)的伸缩轴伸入紧固箱(3)内设计；所述伸缩轴上方固连有第一推块(32)；所述第一推块(32)内壁中固连有第二磁块(33)，且第二磁块(33)通过导线与控制器电连接；所述第二磁块(33)在初始状态下与第一磁块(24)相互吸引；所述第一气缸(31)两侧于紧固箱(3)下表面固定安装有均匀布置的第二气缸(34)，且第二气缸(34)数量为二；两个所述第二气缸(34)的伸缩轴均伸入紧固箱(3)内并固连有第二推块(35)；右侧所述第二推块(35)上方于紧固箱(3)两侧内壁中均开设有第三滑槽(36)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轴瓦盖钻孔/铰孔两用夹具，其特征在于：两个所述第二推块(35)均为伸缩杆设计；两个所述第二推块(35)上方均固连有弹性块(37)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轴瓦盖钻孔/铰孔两用夹具，其特征在于：所述第三滑槽(36)为弧形槽设计，且第三滑槽(36)的弧形面为光滑设计；所述第三滑槽(36)下表面转动连接有均匀布置的第二滚轮(38)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机轴瓦盖钻孔/铰孔两用夹具，其特征在于：右侧所述第三滑槽(36)内滑动连接有锥形块(39)，且锥形块(39)可部分伸出第三滑槽(36)设计；所述锥形块(39)伸出第三滑槽(36)的一侧固连有第一圆杆(311)；所述第一圆杆(311)远离第三滑槽(36)的一端通过转轴交接有第二圆杆(321)；所述第二圆杆(321)上方于传送带(1)内壁中开设有长槽，且长槽贯通传送带(1)设计；所述第二圆杆(321)靠近传送带(1)的一端通过转轴铰接有第三圆杆(331)，且第三圆杆(331)伸入长槽设计；第二个所述紧固箱(3)左侧的第三滑槽(36)内的结构与第一个所述紧固箱(3)右侧的第三滑槽(36)内的结构相同，并与第三圆杆(331)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机轴瓦盖钻孔/铰孔两用夹具，其特征在于：所述第一圆杆(311)下方于两个紧固箱(3)外表面固连有挡板(341)；所述挡板(341)上表面通过弹簧与第三圆杆(331)内的转轴固连。

6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机轴瓦盖钻孔/铰孔两用夹具，其特征在于：两个所述紧固块(2)相对一侧于紧固块(2)外表面均固定安装有红外线水平测头(28)，且红外线水平测头(28)均通过导线与控制器电连接；所述滑槽上方于紧固块(2)内壁中固定安装有电动伸缩杆(29)；所述滑块(23)下方固定安装有第一电触头(291)，且第一电触头(291)通过导线与电动伸缩杆(29)电连接；所述第一推块(32)上表面固定安装有第二电触头(351)，且第一电触头(291)与第二电触头(351)相互对应。