1.一种汽车用外置安全装置，其特征在于：包括：

安装架，所述安装架能够与汽车的车身形成固定；

受力装置，所述受力装置能够承受汽车碰撞时产生的冲击力；

沿受力装置外侧周向布置的至少一个第一缓冲机构，每一所述第一缓冲机构包括第一传力杆和固定在安装架上设置的第一缓冲装置，所述第一传力杆一端与受力装置铰接连接，另一端铰接于第一缓冲装置并将受力装置所受到的冲击力的部分导向第一缓冲装置；

还包括设置于受力装置背部的至少一个第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括第二传力杆和第二缓冲装置，所述第二传力杆一端与受力装置背部连接，另一端与第二缓冲装置连接并将受力装置所受到的冲击力的部分导向第二缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的汽车用外置安全装置，其特征在于：所述第一缓冲装置包括第一壳体和以能够相对滑动的方式设置在第一壳体内的第一活塞，所述第一传力杆用于与第一缓冲装置连接的连接端位于第一壳体内部并与第一活塞铰接连接，所述第一活塞将所述第一壳体分隔为两个相互独立的腔室；

所述第一缓冲装置还包括位于第一壳体外侧并与第一壳体位于底部的腔室连通的气囊体。

3.根据权利要求2所述的汽车用外置安全装置，其特征在于：所有第一缓冲机构共用一个气囊体，并该气囊体为环形气囊体。

4.根据权利要求3所述的汽车用外置安全装置，其特征在于：所述安装架为由四个能够分别伸缩的杆体连接形成的方环形结构，第一缓冲装置分别设置在两相邻杆体的连接处。

5.根据权利要求1所述的汽车用外置安全装置，其特征在于：所述第二缓冲装置包括第二壳体、以能够相对滑动的方式设置在第二壳体内的第二活塞和设置在第二壳体底部和第二活塞之间的弹性元件，所述第二传力杆用于与第二缓冲装置连接的连接端位于第二壳体内并与第二活塞固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车用外置安全装置，其特征在于：所述第二传力杆为具有螺纹的螺杆，其用于与受力装置连接的连接端以能够相对转动的方式与受力装置的背部连接，且第二传力杆与第二活塞螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的汽车用外置安全装置，其特征在于：所述第二缓冲装置包括第二壳体、设置在第二壳体内能够在第二传力杆冲击下变形的变形管和设置在第二壳体内对变形管形成支撑的隔振组件；

所述第二传力杆包括第一杆段、第二杆段和连接第一杆段和第二杆段的锥形过渡段，所述第一杆段的外径小于所述第二杆段的外径，所述锥形过渡段自第一杆段向第二杆段为径向截面逐渐变小的结构，所述第二传力杆的第一杆段位于所述变形管内，变形管的管口内侧设置用于与锥形过渡段沿圆周方向贴合配合的锥形口部。

8.根据权利要求7所述的汽车用外置安全装置，其特征在于：所述变形管的管口处外侧设置有径向凸缘，所述隔振组件包括在径向凸缘与第二壳体的底部之间支撑设置的隔振橡胶环、碟簧组和隔振橡胶体，至少所述隔振橡胶环与变形管之间具有径向间隙，所述变形管的底部与所述隔振橡胶体之间预留轴向间隙。

9.根据权利要求1所述的汽车用外置安全装置，其特征在于：所述安全装置还包括设置在受力装置上并位于其受力前侧的至少一个第三缓冲机构，所述第三缓冲机构包括承受来自汽车碰撞时产生的冲击力的受力板、连接受力板与受力装置前侧的连杆和连接受力板与受力装置前侧的弹簧件；

所述连杆一端与受力板铰接连接，另一端与一滑块铰接连接，所述受力装置上设置有用于滑块滑动的滑槽。

10.根据权利要求1-9任一权利要求所述的汽车用外置安全装置，其特征在于：所述受力装置为内部具有置物空间的箱体结构。