1.一种保护行人的车载放气气囊装置，其特征在于：包括放气气囊(1)和至少一个用于将放气气囊(1)中气体放出的放气开关(2)；

所述放气气囊(1)为密封的气袋，放气气囊(1)可拆卸连接于汽车前保险杠(4)前侧；

所述放气开关(2)设于放气气囊(1)上；所述放气开关(2)包括外壳(201)、弹簧(202)和活塞(203)，外壳(201)为内部中空的柱体结构，外壳(201)一端为连通于放气气囊(1)内腔的排气口(201a)，弹簧(202)和活塞(203)均轴向设于外壳(201)内且活塞(203)位于排气口(201a)和弹簧(202)之间在外壳(201)内轴向活动，活塞(203)侧壁和外壳(201)内壁之间密封；弹簧(202)一端连接活塞(203)，弹簧(202)另一端连接于外壳(201)另一端；外壳(201)侧壁上设有至少一个用于连通外壳(201)内腔和外部的放气孔(201b)；弹簧(202)自由状态下，活塞(203)靠近排气口(201a)的端面与排气口(201a)之间的距离小于等于放气孔(201b)离排气口(201a)最近的切点与排气口(201a)之间的距离；

放气孔(201b)的直径D满足下式：

其中，vmax为放气气囊(1)能够对行人进行有效保护情况下车辆的最大速度，根据中国首次行人保护碰撞试验以及E‑NCAP的推荐试验，选取vmax＝40km/h；S触为E‑NCAP行人碰撞试2

验中的腿部接触面积，选取S触＝0.02m ；u为放气孔(201b)的最大气体流速，2

式中，g为重力加速度，g取9.8m/s，pmax为碰撞过程中放气气囊(1)中产生的最大压强， 式中Fmax为碰撞过程中人体腿部所能承受的最大作用力，EEVC\WC17标准中建议行人伤害指标的极限值是5KN，选取Fmax＝5KN；n为放气气囊(1)上放气开关(2)的数量；m为一个放气开关(2)上放气孔(201b)的数量；π为圆周率；

弹簧(202)的弹性系数K满足下式：

其中，S活为活塞(203)的端面面积。

2.根据权利要求1所述的保护行人的车载放气气囊装置，其特征在于：一个放气开关(2)上的所述放气孔(201b)的数量为多个时，多个所述放气孔(201b)的中心线位于同一平面且放气孔(201b)的直径相同。

3.根据权利要求2所述的保护行人的车载放气气囊装置，其特征在于：多个所述放气孔(201b)沿外壳(201)侧壁周向均匀分布。

4.根据权利要求1至3任一项所述的保护行人的车载放气气囊装置，其特征在于：所述装置还包括气囊外罩(3)，气囊外罩(3)为内部中空且一侧开口的罩体结构，其开口侧边部可拆卸连接于汽车前保险杠(4)前侧。

5.根据权利要求4所述的保护行人的车载放气气囊装置，其特征在于：气囊外罩(3)的开口侧边部设有连接耳(301)，连接耳(301)可通过螺栓连接于汽车前保险杠(4)前侧。

6.根据权利要求1所述的保护行人的车载放气气囊装置，其特征在于：所述放气气囊(1)的材质为高强度TPU复合面料。

7.根据权利要求1所述的保护行人的车载放气气囊装置，其特征在于：所述放气气囊(1)上还设有充气孔。