1.一种新能源汽车用电池支撑装置，包括主板（1）、辅助固定块（3）、连接杆（4）、调节杆（5）、锁紧装置（6）、定位销（8）、减震器（9）、防滑板（10）和转杆（13），其特征在于：所述主板（1）的一端固定有侧固定块（2），所述辅助固定块（3）固定在主板（1）上垂直于侧固定块（2）的一侧，所述连接杆（4）设置在主板（1）远离侧固定块（2）的一端，所述调节杆（5）垂直安装于辅助固定块（3）上；

其中，所述连接杆（4）远离主板（1）的一端设置有锁紧装置（6），所述锁紧装置（6）连接在两个连接杆（4）之间；

所述调节杆（5）靠近辅助固定块（3）的一端连接有螺杆（7），所述螺杆（7）垂直穿过辅助固定块（3），所述螺杆（7）连接在调节杆（5）和辅助固定块（3）之间；

所述锁紧装置（6）靠近连接杆（4）的一侧设置有螺栓（11），所述螺栓（11）水平安装在两个连接杆（4）之间；

所述锁紧装置（6）内部设置有齿轮（12），所述转杆（13）安装在齿轮（12）远离锁紧装置（6）的一端；

所述定位销（8）安装在主板（1）靠近侧固定块（2）一侧的两端，所述定位销（8）安装在主板（1）的内部，所述防滑板（10）设置在定位销（8）远离侧固定块（2）一侧；

所述减震器（9）安装在主板（1）远离定位销（8）的一侧；

所述防滑板（10）设置在主板（1）靠近侧固定块（2）的一侧，所述防滑板（10）设置在主板（1）的内部；

所述螺杆（7）上设置有螺母（14）两个，所述螺母（14）安装在辅助固定块（3）的两侧；

所述定位销（8）靠近主板（1）的一端安装有弹簧（15），所述弹簧（15）连接在定位销（8）和主板（1）之间；

其中，所述主板（1）的截面为“L”型，且侧固定块（2）和辅助固定块（3）关于主板（1）的中心位置各设置有四个，并且侧固定块（2）和辅助固定块（3）关于主板（1）的中心位置构成对称结构，而且侧固定块（2）和辅助固定块（3）上开设有小孔；所述调节杆（5）的截面为“L”型，且调节杆（5）的内部尺寸大于螺杆（7）一端的外部尺寸，并且调节杆（5）与螺杆（7）构成可旋转结构；

其中，所述螺杆（7）设置在辅助固定块（3）的中心位置，且螺杆（7）与辅助固定块（3）构成伸缩结构；

其中，所述防滑板（10）的底部水平位置和主板（1）的水平位置相同，且防滑板（10）截面为锯齿状；

其中，所述转杆（13）与齿轮（12）构成旋转结构，且齿轮（12）垂直设置有两个，并且齿轮（12）之间构成啮合结构。

2.一种基于权利要求1所述装置的新能源汽车用电池支撑方法，其特征在于：首先，需将定位销（8）与汽车底部的定位孔对准安装，再通过将侧固定块（2）和辅助固定块（3）与汽车的主支撑架连接固定好，然后将螺杆（7）穿过辅助固定块（3）旋上螺母（14），放进调节杆（5）的凹槽内，合并上调节杆（5），将调节杆（5）的横杆部分搭到汽车电池组件上，然后旋转螺杆（7）下方的凸块拧紧后即可将电池锁紧在装置上，该设置便于固定电池组件并且方便拆卸，然后将螺栓（11）穿过两个连接杆（4），通过锁紧装置（6）内的齿轮（12）传动达到锁紧效果，旋转转杆（13），带动齿轮（12）的转动，以带动螺栓（11）的旋转，然后将螺栓（11）锁紧，将两个连接杆（4）固定锁紧，该设置便于工人在车底工作时对装置的拆除组装，防滑板（10）可增加该装置和电池组件的摩擦力，增加稳定性，为防止碰撞情况对电池的损坏，在主板（1）底部设置减震器（9），减震器（9）与汽车底板接触，增加装置稳定性，保护电池组件，然后将汽车底板安装固定好即可。