1.一种新能源汽车高效节能动力电池综合热管理系统，其特征在于：包括电池冷却单元、空调单元、车内辅助供暖系统及座椅加热单元；

所述电池冷却单元分别通过第一换热组件（7）和第二换热组件（12）与空调单元之间形成热量传递，所述座椅加热单元能够与电池冷却单元相连形成热量传递，所述电池冷却单元及空调单元均能够独立工作；

当空调单元处于制冷状态时，空调单元能够通过第一换热组件（7）辅助电池冷却单元散热；

当空调单元处于制热状态时，电池冷却单元散热能够通过第二换热组件（12）辅助空调系统加热；

当座椅加热单元与电池冷却单元接通时，电池冷却单元为座椅加热单元供热；

所述电池冷却单元包括循环水泵（1）、动力电池冷却装置（2）、第一电动调节阀（5）、用于检测电池温度的温度传感器（3）及内部具有冷却液的闭环冷却回路（17），所述循环水泵（1）、动力电池冷却装置（2）、第一电动调节阀（5）及第一换热组件（7）依次串联在所述闭环冷却回路（17）中，所述循环水泵（1）、第一电动调节阀（5）及温度传感器（3）均与控制器（4）信号连接；

所述第一换热组件（7）包括相互对置的第一上换热管（7‑1）和第一下换热管（7‑2），所述第一上换热管（7‑1）串联在闭环冷却回路（17）中，所述第一下换热管（7‑2）与空调单元相连；

所述车内辅助供暖系统包括第三电动调节阀（11）及辅助供暖旁通管路（18），所述第三电动调节阀（11）、第二换热组件（12）依次串联在辅助供暖旁通管路（18）中，所述第三电动调节阀（11）和控制器（4）信号连接；

所述辅助供暖旁通管路（18）并联在闭环冷却回路（17）上，且闭环冷却回路（17）中位于动力电池冷却装置（2）与第一电动调节阀（5）之间的部位和辅助供暖旁通管路（18）的一个连接端连接，闭环冷却回路（17）中位于循环水泵（1）与第一换热组件（7）之间的部位和辅助供暖旁通管路（18）的另一个连接端连接；

所述第二换热组件（12）包括相互对置的第二上换热管（12‑1）和第二下换热管（12‑2），所述第二上换热管（12‑1）与空调单元连接，所述第二下换热管（12‑2）串联在辅助供暖旁通管路（18）中；

所述座椅加热单元包括第二电动调节阀（9）、座椅加热管（10）及座椅加热旁通管路（20），所述第二电动调节阀（9）、座椅加热管（10）依次串联在座椅加热旁通管路（20）中，所述第二电动调节阀（9）和控制器（4）信号连接；

所述座椅加热旁通管路（20）并联在闭环冷却回路（17）上，且闭环冷却回路（17）中位于动力电池冷却装置（2）与第一电动调节阀（5）之间的部位和座椅加热旁通管路（20）的一个连接端连接，闭环冷却回路（17）中位于循环水泵（1）与第一换热组件（7）之间的部位和座椅加热旁通管路（20）的另一个连接端连接；

在电池制冷模式时，温度传感器（3）实时检测电池的温度，并将所检查的温度实时发送给控制器（4），当电池的温度到达设定标准时，控制器（4）开启第一电动调节阀（5）及循环水泵（1），第二电动调节阀（9）和第三电动调节阀（11）关闭，此时闭环冷却回路（17）中的冷却介质会在循环水泵（1）的作用下依次经过动力电池冷却装置（2）、第一电动调节阀（5）及第一换热组件（7）的第一上换热管（7‑1），最后回到循环水泵（1），以此构成循环，从而实现对电池进行散热；其中，空调单元在制冷时，通过第一换热组件（ 7） 的第一下换热管（7‑2）与第一上换热管（7‑1）形成热量传递，使空调单元辅助电池冷却单元进行散热；

在座椅加热模式时，控制器（4）开启第二电动调节阀（9）及循环水泵（1），第一电动调节阀（5）及第三电动调节阀（11）关闭，此时闭环冷却回路（17）中的冷却介质会在循环水泵（1）的作用下依次经过动力电池冷却装置（2）、座椅加热旁通管路（20）、第二电动调节阀（9）及座椅加热管（10），最后回到循环水泵（1），以此构成循环，从而使冷却介质经过动力电池冷却装置（2）时吸收电池的热量，升温后的冷却介质将热量传递给座椅加热管（10）；

在制热模式时，控制器（4）开启循环水泵（1）及第三电动调节阀（11），第一电动调节阀（5）和第二电动调节阀（9）关闭，此时闭环冷却回路（17）中的冷却介质会在循环水泵（1）的作用下依次经过动力电池冷却装置（2）、辅助供暖旁通管路（18）、第三电动调节阀（11）及第二下换热管（12‑2），最后回到循环水泵（1），以此构成循环，从而使冷却介质经过动力电池冷却装置（2）时吸收电池的热量，升温后的冷却介质将热量传递给第二下换热管（12‑2）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车高效节能动力电池综合热管理系统，其特征在于：

所述空调单元包括闭环空调回路（19）、膨胀阀（16）、压缩机（14）及四通换向阀（15），所述第一下换热管（7‑2）、四通换向阀（15）、膨胀阀（16）及第二上换热管（12‑1）依次串联在闭环空调回路（19）中，所述四通换向阀（15）的四个接口中两个接口和闭环空调回路（19）对接，另外两个接口分别和压缩机（14）的进口及出口对接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车高效节能动力电池综合热管理系统，其特征在于：

所述第一上换热管（7‑1）、第一下换热管（7‑2）、第二上换热管（12‑1）及第二下换热管（12‑

2）的外侧均设有翅片。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车高效节能动力电池综合热管理系统，其特征在于：

所述第一换热组件（7）的侧方设置有第一风机（6），所述第二换热组件（12）的侧方设置有第二风机（13），第一风机（6）和第二风机（13）与控制器（4）信号连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车高效节能动力电池综合热管理系统，其特征在于：

所述闭环冷却回路（17）中连接有膨胀水箱（8）。