1.电动汽车高压配电盒安全管理系统，其特征在于：包括主接触器触点防松监控ECU，用于接收设置在主接触器上的压力传感器的检测信号，实时判断螺栓预紧力作用下的高压线金属端子与触点连接接触面是否松动或者面接触的预紧是否均匀，以此发送不同占空比方波信号给PDU安全管理ECU；

PDU安全管理ECU，用于接收电流传感器的电流信号，当任意高压电器件工作异常时PDU安全管理ECU发送控制信号给相应的高压电器件，控制高压电器件起动或者停止；PDU安全管理ECU收到所述方波信号后通过CAN通讯报文发送接触面是否松动或者面接触的预紧是否均匀给VCU，VCU根据车辆运行状态判断是否断开主接触器；

所述电流传感器分别测量各高压电器件主回路的电流。

2.根据权利要求1所述电动汽车高压配电盒安全管理系统，其特征在于：所述高压电器件包括PTC、空调压缩机和DC-DC。

3.根据权利要求1所述电动汽车高压配电盒安全管理系统，其特征在于：所述压力传感器包括垫片(3-5)和四个应变片(3-1，3-2，3-3，3-4)，所述垫片(3-5)为圆环状的薄片，四个应变片(3-1，3-2，3-3，3-4)均匀地设置在垫片(3-5)上，每个应变片均外接一导线。

4.根据权利要求3所述电动汽车高压配电盒安全管理系统，其特征在于：所述主接触器与压力传感器连接方式为，在主接触器(4-1)上设置有两个与螺栓(4-2)适配的凹槽，两个凹槽内分别设置有高压触点(4-5,4-6)，在凹槽的上方设置主回路高压线金属端子(4-4)以及压力传感器(4-3)，螺栓(4-2)穿过主回路高压线金属端子(4-4)和压力传感器(4-3)紧固在凹槽内。

5.根据权利要求4所述电动汽车高压配电盒安全管理系统，其特征在于：所述压力传感器(4-3)的应变片与主回路高压线金属端子(4-4)接触。

6.根据权利要求2-5任一项所述电动汽车高压配电盒安全管理系统，其特征在于：所述PTC内设置有PTC失效保护电路；包括继电器，继电器的工作回路连接PTC加热电阻，继电器的控制回路，一端连接12V电源，另一端串联常闭温度开关1和常闭温度开关2，然后与PDU安全管理ECU连接，在PTC加热电阻附近设置有温度传感器，温度传感器的信号输出端与PDU安全管理ECU连接。

7.根据权利要求2-5任一项所述电动汽车高压配电盒安全管理系统，其特征在于：还包括防止私自开启机构，所述防私自开启机构通过螺栓固定在PDU箱体上。

8.电动汽车高压配电盒安全管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)所有高压电器件上电获得电池组供电的控制过程由VCU完成；

(2)将PTC、DC-DC、空调压缩机的工作控制改为低电平触发控制，即PTC、DC-DC、空调压缩机即使得到电池电压输入也不工作；

(3)当预充电结束后，VCU控制先接通主接触器后断开预充电继电器，当预充电继电器断开后，MCU继续检测MCU输入电压并与电池电压对比，发送输入高电压是否正常信号给VCU，当MCU判断预充电继电器断开后的MCU输入高电压与电池组电压基本一致，则发送预充电成功、主接触器吸合成功信号给VCU，VCU收到成功信息后，通过CAN通讯报文发送给PDU安全管理ECU，PDU安全管理ECU通过引脚7、8、9分别同时发出低电平信号给PTC、空调压缩机、DC-DC，接收到低电平信号后PTC、空调压缩机、DC-DC开始工作。

9.根据权利要求8所述电动汽车高压配电盒安全管理方法，其特征在于：还包括温度传感器采集的PTC的温度发送给PDU安全管理ECU，当温度超过阈值时，PDU安全管理ECU不发送低电平信号，则可关闭PTC。

10.根据权利要求8或9所述电动汽车高压配电盒安全管理方法，其特征在于：还包括设置与高压配电盒端盖1内金属导体连接的导线与PDU安全管理ECU连接，原始状态PDU安全管理ECU测得该导线两端的电阻无穷大，如果高压配电盒被打开，则PDU安全管理ECU可测得该导线两端的电阻。