1.一种载车板模块，其特征在于，包括：

连接板组件，包括高度方向上的支撑面；

第一梳齿组件，设置在所述连接板组件宽度方向上的第一端的第一角，所述第一梳齿组件包括第一梳齿支架和连接所述第一梳齿支架的第一梳齿组；

第二梳齿组件，设置所述连接板组件与所述第一端相对的第二端的第二角，所述第二梳齿组件包括第二梳齿支架和连接所述第二梳齿支架的第二梳齿组；

第三梳齿组件，设置在所述连接板组件的所述第一端上与所述第一角相对的第三角，所述第三梳齿组件包括第三梳齿支架和连接所述第三梳齿支架的第三梳齿组；

第四梳齿组件，设置在所述连接板组件的所述第二端上与所述第二角相对的第四角，所述第四梳齿组件包括第四梳齿支架和连接所述第四梳齿支架上的第四梳齿组；

所述第一梳齿组、第二梳齿组、第三梳齿组和第四梳齿组分别包括多个梳齿；所述第一梳齿组的所述多个梳齿的一端连接所述第一梳齿支架邻近所述第三梳齿支架的一侧；所述第二梳齿组的所述多个梳齿的一端连接所述第二梳齿支架邻近所述第四梳齿支架的一侧；

所述第三梳齿组的所述多个梳齿的一端连接所述第三梳齿支架邻近所述第一梳齿支架的一侧；所述第四梳齿组的所述多个梳齿的一端连接所述第四梳齿支架邻近所述第二梳齿支架的一侧；

所述第一梳齿组的所述多个梳齿在所述第一梳齿支架上呈第一非直曲线排布，所述第二梳齿组的所述多个梳齿在所述第二梳齿支架上呈第二非直曲线排布，所述第三梳齿组的所述多个梳齿在所述第三梳齿支架上呈第三非直曲线排布，所述第四梳齿组的所述多个梳齿在所述第四梳齿支架上呈第四非直曲线排布，靠近所述第一非直曲线端部的所述梳齿到所述支撑面的距离不大于靠近所述第一非直曲线中部的所述梳齿到所述支撑面的距离，靠近所述第二非直曲线端部的所述梳齿到所述支撑面的距离不大于靠近所述第二非直曲线中部的所述梳齿到所述支撑面的距离，靠近所述第三非直曲线端部的所述梳齿到所述支撑面的距离不大于靠近所述第三非直曲线中部的所述梳齿到所述支撑面的距离，靠近所述第四非直曲线端部的所述梳齿到所述支撑面的距离不大于靠近所述第四非直曲线中部的所述梳齿到所述支撑面的距离。

2.如权利要求1所述的载车板模块，其特征在于，所述连接板组件在所述宽度方向上设置有第一通孔，所述载车板模块还包括缓冲板组件，所述缓冲板组件包括：第一缓冲板、第二缓冲板和连接所述第一缓冲板和所述第二缓冲板的缓冲板升降机构，所述第一缓冲板包括第一支撑板、第一弧形板和第二弧形板，所述第一支撑板连接在所述第一弧形板和所述第二弧形板之间、且穿过所述第一通孔；所述第一弧形板上设置有多个第一梳齿槽，所述第二弧形板上设置有多个第二梳齿槽，所述第一弧形板上的所述多个第一梳齿槽一一对应所述第一梳齿组的所述多个梳齿，所述第二弧形板上的所述多个第二梳齿槽一一对应所述第二梳齿组的所述多个梳齿，所述第一弧形板的第一圆心和所述第二弧形板的第二圆心分别位于所述连接板组件与所述支撑面相对的另一侧面；

所述第二缓冲板包括第二支撑板、第三弧形板和第四弧形板，所述第二支撑板连接在所述第三弧形板和所述第四弧形板之间、且穿过所述第一通孔；所述第三弧形板上设置有多个第三梳齿槽，所述第四弧形板上设置有多个第四梳齿槽，所述第三弧形板上的所述多个第三梳齿槽一一对应所述第三梳齿组的所述多个梳齿，所述第四弧形板上的所述多个第四梳齿槽一一对应所述第四梳齿组的所述多个梳齿；所述第三弧形板的第三圆心和所述第四弧形板的第四圆心分别位于所述连接板组件的所述高度方向上与所述支撑面相对的一侧；

所述缓冲板升降机构，位于所述连接板组件的所述第一通孔内，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板通过所述第一升降装置分别连接所述连接板组件。

3.如权利要求1所述的载车板模块，其特征在于，所述第一梳齿支架包括：第一固定支架和第一活动支架，所述第一固定支架邻近所述第三梳齿支架的一侧设置有第一开口，所述第一活动支架设置在所述第一固定支架内，所述第一梳齿组设置在所述第一活动支架上邻近所述第一开口的一侧且伸出于所述第一开口，所述第一固定支架通过第一可伸缩调节机构连接所述第一活动支架；所述第一固定支架还通过第二可伸缩调节机构连接所述第一活动支架。

4.如权利要求3所述的载车板模块，其特征在于，所述第一可伸缩调节机构包括连接轴承、螺杆、螺母和驱动装置，所述驱动装置设置在所述第一固定支架外侧，所述螺母设置是所述第一活动支架上，所述连接轴承设置在所述第一固定支架上所述第一开口的一侧，所述螺杆穿过所述第一活动支架上的所述螺母，所述螺杆的一端连接所述连接轴承，所述螺杆的另一端穿过所述第一固定支架。

5.如权利要求3所述的载车板模块，其特征在于，所述第二可伸缩调节机构包括液压油缸，所述液压油缸的一端连接所述第一活动支架，所述液压油缸的另一端连接所述第一固定支架。

6.一种存车单元，其特征在于，包括：如权利要求1至5任意一项所述的载车板模块和连接在所述载车板模块宽度方向的一侧的升降机构。

7.一种高效智能多停车位停车装置，其特征在于，包括：

主体框架，包括：车位层和车辆运输层，所述车辆运输层连接所述车位层且位于所述车位层之上；所述车辆运输层上设置有行走轨道，所述车位层上排布有多个停车位；

如权利要求6所述的存车单元，所述存车单元的所述升降机构连接在所述主体框架的一端；

取车单元，连接所述主体框架的另一端；

抓取单元，设置在所述主体框架的所述车辆运输层的所述行走轨道上；以及智能控制单元，设置在所述主体框架、且连接所述存储单元、所述取车单元以及所述抓取单元。

8.如权利要求7所述的高效智能多停车位停车装置，其特征在于，所述抓取单元包括抓取组件，所述抓取组件包括抓取梳齿支架和在所述抓取梳齿支架宽度方向上的侧面上设置的抓取梳齿组，所述抓取梳齿组的多个梳齿在所述抓取支架上呈第五非直曲线排布，且靠近所述第五非直曲线端部的所述梳齿到所述抓取梳齿支架高度方向上的上表面的距离不大于靠近所述第五非直曲线中部的所述梳齿到所述抓取梳齿支架的所述上表面的距离。

9.如权利要求7所述的高效智能多停车位停车装置，其特征在于，每个所述停车位包括梳齿固定架和在所述梳齿固定架宽度方向上的侧面上设置的多个梳齿组，每个所述梳齿组的多个梳齿在所述梳齿固定架上呈第六非直曲线排布，且靠近所述第六非直曲线端部的所述梳齿到所述梳齿固定架高度方向上的上表面的距离不大于靠近所述第六非直曲线中部的所述梳齿到所述梳齿固定架的所述上表面的距离。

10.如权利要求7所述的高效智能多停车位停车装置，其特征在于，所述高效智能多停车位停车装置还包括第二取车单元，所述第二取车单元设置在所述主体框架中部且位于所述车位层下方，所述第二取车单元包括第二载车板模块和分别连接在所述第二载车板模块宽度方向两侧的第二升降机构和第三升降机构。