1.一种汽车桥壳，其特征在于：为一体成型件，由铝合金或镁合金材质制作，包括中间部和与所述中间部相连的支杆部，所述支杆部的数量为两个，两个所述支杆部设置于所述中间部的相对的两侧，所述中间部的轴线与所述支杆部的轴线相垂直，所述中间部的底面为球面，所述中间部的顶部具有中间盲孔，所述中间盲孔与所述中间部同轴设置，所述支杆部具有两侧盲孔，所述两侧盲孔与所述支杆部同轴设置。

2.一种制造权利要求1所述的汽车桥壳的汽车桥壳挤压成形方法，其特征在于：

预锻坯料为镁合金或铝合金，将预锻坯料放置到模具的型腔位置，合模并锁紧，模具加热并保温，多向模锻压力机带动模具水平方向或垂直方向的凸模对坯料进行挤压，进行一部分行程后停止，多向模锻压力机带动模具另一个方向的凸模进行挤压，挤压完成后，多向模锻压力机继续带动模具水平方向或垂直方向的凸模对坯料进行挤压，完成剩余部分的行程，挤压完成后，停止加热，冷却后开模；

当预锻坯料为镁合金坯料时，加热元件加热至350℃-450℃，保温20min，挤压完成后，冷却至150℃开模；当预锻坯料为铝合金坯料时，加热元件加热至400℃-550℃，保温30min，挤压完成后，冷却至250℃开模。

3.根据权利要求2所述的汽车桥壳挤压成形方法，其特征在于，预锻坯料为圆柱形坯料，挤压成形时，预锻坯料的轴线与垂直凸模的轴线相平行或相垂直放置，采用下列方式之一进行挤压成形：方式一、垂直方向的凸模在水平方向的凸模预伸入总行程2/3的情况下进行垂直挤压，待垂直挤压完成后两侧水平方向的凸模再挤压剩余的1/3行程；

方式二、垂直方向的凸模在水平方向的凸模预伸入总行程3/4的情况下进行垂直挤压，待垂直挤压完成后水平方向的凸模再挤压剩余的1/4行程。

4.一种采用权利要求2或权利要求3所述的汽车桥壳挤压成形方法的汽车桥壳挤压成形模具，其特征在于：包括垂直凸模、第一凹模、第二凹模、第一水平凸模、第二水平凸模，所述垂直凸模通过垂直凸模模板与多向模锻压力机的垂直工作台相连，多向模锻压力机的垂直工作台能够带动所述垂直凸模来回运动，所述第一凹模设置于所述第二凹模的顶部，所述第一凹模能够与所述第二凹模相抵接且二者的型腔相对设置，所述第一凹模具有通过孔，所述垂直凸模可滑动地穿过所述通过孔进入所述第一凹模和所述第二凹模围成的型腔内，所述第一水平凸模和所述第二水平凸模分别通过第一水平凸模模板和第二水平凸模模板与多向模锻压力机的水平工作台相连，多向模锻压力机的水平工作台能够带动所述第一水平凸模和所述第二水平凸模来回运动，所述第一水平凸模和所述第二水平凸模同步运动且运动方向相反，所述第一水平凸模、所述第二水平凸模的轴线与所述垂直凸模的轴线相垂直，所述第一水平凸模和所述第二水平凸模分别设置于所述垂直凸模的两侧，所述第一水平凸模、所述第二水平凸模分别与所述第一凹模、所述第二凹模滑动相连，所述第一水平凸模和所述第二水平凸模均能够进入所述第一凹模和所述第二凹模围成的型腔内；所述第一凹模和所述第二凹模内设置加热元件，所述加热元件能够对所述第一凹模和所述第二凹模进行加热。

5.根据权利要求4所述的汽车桥壳挤压成形模具，其特征在于：所述垂直凸模连接有垂直凸模固定板，所述垂直凸模固定板通过螺钉与所述垂直凸模模板相连，所述垂直凸模固定板与所述垂直凸模模板之间设置第一垫板，所述第一水平凸模连接有第一水平凸模固定板，所述第一水平凸模固定板通过螺钉与所述第一水平凸模模板相连，所述第二水平凸模连接有第二水平凸模固定板，所述第二水平凸模固定板通过螺钉与所述第二水平凸模模板相连，所述第一水平凸模模板与所述第一水平凸模固定板之间、所述第二水平凸模模板与所述第二水平凸模固定板之间均设置第二垫板。

6.根据权利要求5所述的汽车桥壳挤压成形模具，其特征在于：所述第一凹模的顶部连接有第一凹模模板，所述第一凹模模板具有与所述通过孔相一致的通孔，所述第二凹模的底部连接有第二凹模模板，所述第二凹模与所述第二凹模模板之间设置凹模垫板。

7.根据权利要求6所述的汽车桥壳挤压成形模具，其特征在于：还包括顶料杆，所述顶料杆与所述第二凹模、所述凹模垫板、所述第二凹模模板滑动相连，所述顶料杆能够穿过所述第二凹模模板、所述凹模垫板和所述第二凹模进入所述第二凹模和所述第一凹模围成的型腔内。

8.根据权利要求7所述的汽车桥壳挤压成形模具，其特征在于：所述垂直凸模模板与所述第一垫板之间、所述第一水平凸模模板与所述第二垫板之间、所述第二水平凸模模板与所述第二垫板之间、所述第一凹模模板与所述第一凹模之间、所述第二凹模模板与所述凹模垫板之间、所述第一凹模和所述第二凹模的侧立面均设置隔热板。

9.根据权利要求4所述的汽车桥壳挤压成形模具，其特征在于：所述垂直凸模、第一水平凸模和第二水平凸模均包括依次相连的工作段、过渡段和连接段，所述工作段能够成形汽车桥壳的孔洞，所述工作段的长度较成形汽车桥壳的孔洞的深度大10-15mm，所述过渡段的直径为所述工作段的直径的1.2倍，所述连接段具有斜度。

10.根据权利要求4所述的汽车桥壳挤压成形模具，其特征在于：所述第一凹模与所述第二凹模的抵接面为平面，所述第一凹模和所述第二凹模的抵接面位于桥壳构件的平面投影面积最大处。