1.一种高铁箱梁快速架设系统，由提梁机、运梁车(2)和架梁装置组成；

提梁机在制梁场将箱梁(1)吊装到运梁车(2)上；运梁车(2)承担将箱梁(1)从制梁场运输到架桥工地的任务；架梁装置负责将箱梁(1)架设到桥墩(13)上；

运梁车(2)含车体、行走系统、动力系统、转向系统、制动系统、电气系统、液压系统、照明系统、安全装置、驼梁支座(4)和司机室；

运梁车(2)的行走系统为纵向四列车轮(3)；

架梁装置含龙门(7)、主梁(8)、支腿(9)、行车(10)、吊梁天车(11)、钢丝绳(12)；

彼此相对两主梁(8)水平平行安装于两龙门(7)的上部，且与这两个龙门(7)结合为整体；

两主梁(8)上安装可沿这两主梁(8)纵向移动的两行车(10)；行车(10)上安装吊梁天车(11)，所述吊梁天车(11)向下伸出吊装箱梁(1)的钢丝绳(12)；

其特征在于：

运梁车(2)的纵向长度等于箱梁(1)的纵向长度；

位于运梁车(2)上表面两端中部的驼梁支座(4)可竖直升降，其或为机械升降式，或为液压升降式；当所述驼梁支座(4)升高到最大高度时，所述运梁车(2)上驼载的箱梁(1)与所述运梁车(2)上的四列车轮(3)不接触，而搁置在所述驼梁支座(4)上；当所述驼梁支座(4)降低到最低位置时，所述箱梁(1)与所述驼梁支座(4)脱离接触，而搁置在这四列车轮(3)上；

运梁车(2)上司机室位于所述运梁车(2)上车体前端的一侧，所述司机室不妨碍所述运梁车(2)上驼载的箱梁(1)沿纵向向前伸出；

运梁车(2)上车体四角的外侧各固紧安装一个液压竖直升降立柱(5)，所述运梁车(2)上共有四个立柱(5)；这四个立柱(5)同步伸长时，所述车体被抬高，所述运梁车(2)上的四列车轮(3)与地面脱离接触，这四列车轮(3)不能使所述运梁车(2)运动；这四个立柱(5)同步缩短时，所述车体下降，这四列车轮(3)与地面接触，这四列车轮(3)工作时能推动所述运梁车(2)运动；

运梁车(2)上两端的驼梁支座(4)同步升高到最大高度，使其驼载的箱梁(1)搁置在所述驼梁支座(4)上，所述运梁车(2)上四个立柱(5)同步缩短，使所述运梁车(2)上四列车轮(3)落到地面，当这四列车轮(3)工作后，若这四列车轮(3)没有偏转，则所述运梁车(2)驼载着所述箱梁(1)沿纵向向前运动，若这四列车轮(3)小角度偏转，则所述运梁车(2)边前进边侧移；

运梁车(2)上两端的驼梁支座(4)同步降低到最低位置，使其驼载的箱梁(1)下落到所述运梁车(2)的四列车轮(3)上，所述运梁车(2)上四个立柱(5)同步伸长，使这四列车轮(3)脱离地面，这四列车轮(3)工作后，若这四列车轮(3)没有偏转，则这四列车轮(3)推动所述箱梁(1)沿纵向向前移动，若这四列车轮(3)小角度偏转，则这四列车轮(3)推着所述箱梁(1)边前移边侧移；

架梁装置还含架梁车(6)；所述架梁车(6)的结构与运梁车(2)相同，因其担负的职责为在桥墩(13)上架设箱梁(1)而得此名称，以便与运梁车(2)区别；

架梁车(6)上车体的前后两端各固紧安装一个龙门(7)，所述架梁车(6)上共有两个龙门(7)，这两个龙门(7)的轴线水平重合且位于所述车体轴线的正上方，所述架梁车(6)上驼载的箱梁(1)可沿纵向穿过这两个龙门(7)上的龙门孔(7a)；

这两个龙门(7)上安装的两主梁(8)从前一个龙门(7)向前伸出，伸出的长度大于箱梁(1)的纵向长度；这两主梁(8)的伸出端上安装一个支腿(9)，所述支腿(9)与这两主梁(8)的前后相对位置可调，所述支腿(9)的高度可液压调节，使之下端能可靠支撑于相应位置的桥墩(13)上。

2.按照权利要求1所述高铁箱梁快速架设系统，其特征在于：箱梁(1)底板上四角处的与桥墩(13)的插接构件，或者从箱梁(1)移植于桥墩上，或者干脆取消，改插接为焊接，使箱梁(1)的下表面平整，运梁车(2)上四列车轮(3)对其推动时便不受阻碍。

3.一种使用权利要求1所述高铁箱梁快速架设系统的方法，其特征在于：一.运输线路分段：

将制梁场与架桥工地之间的运输线路划分为多段，每段线路上安排一辆运梁车(2)，并使每辆运梁车(2)通过其所在段线路的时间相等；

二.提梁机将箱梁(1)吊装到运梁车(2)上：负责最后一段线路运输任务的运梁车(2)停于制梁场时，所述运梁车(2)上的四列车轮(3)与地面接触，所述运梁车(2)上的驼梁支座(4)升高；提梁机将箱梁(1)吊装到所述驼梁支座(4)上，然后所述运梁车(2)驼载着所述箱梁(1)离开制梁场向前开出；

三.箱梁(1)的接力运输：

在分段处，后面一段的后运梁车(2)与相邻前段的已制动的前运梁车(2)对准后制动；

该后运梁车(2)或该前运梁车(2)上的四个立柱(5)同步伸长，使该后运梁车(2)或该前运梁车(2)上的四列车轮(3)与地面脱离；该后运梁车(2)上的驼梁支座(4)降下，该前运梁车(2)上的驼梁支座(4)原已降下；该后运梁车(2)和该前运梁车(2)上的四列车轮(3)同时以相同速度运转，该后运梁车(2)上的四列车轮(3)将其驼载的箱梁(1)沿纵向向前推出使之转移到该前运梁车(2)上；所述箱梁(1)的转移完成后，该后运梁车(2)和该前运梁车(2)上的四列车轮(3)同时停止工作；

所述箱梁(1)的转移完成后，该前运梁车(2)上的驼梁支座(4)升高使所述箱梁(1)搁置在该驼梁支座(4)上，该前运梁车(2)上的四个立柱(5)同步缩短使该前运梁车(2)上的四列车轮(3)与地面接触，接着这四列车轮(3)开始工作，该前运梁车(2)驼载着所述箱梁(1)向前输送；

所述箱梁(1)的转移完成后，该后运梁车(2)上的驼梁支座(4)保持降下状态，该后运梁车(2)上四个立柱(5)同步缩短使该后运梁车(2)上的四列车轮(3)与地面接触，接着这四列车轮(3)开始工作，该后运梁车(2)向后运动；

四.箱梁(1)的架设：

架梁车(6)驼载着箱梁(1)前行，其前端接近前方待架桥桥孔时制动，所述架梁车(6)上两主梁(8)伸出在前方邻近桥墩(13)和所述架梁车(6)之间上方的空中；所述架梁车(6)上的四个立柱(5)同步伸长，使所述架梁车(6)上的四列车轮(3)与地面脱离，所述架梁车(6)的驼梁支座(4)降下，使所述箱梁(1)与这四列车轮(3)接触；调节这两主梁(8)上支腿(9)的前后相对位置，使其位于所述桥墩(13)的正上方；调节所述支腿(9)的高度，使之可靠支撑于所述桥墩(13)上；这两主梁(8)上两行车(10)分别位于所述箱梁(1)上前后两吊挂点的正上方，这两行车(10)上的吊梁天车(11)向下伸出的钢丝绳(12)与相应位置的所述箱梁(1)上的吊挂点张紧连接；

负责最前一段线路运输任务的运梁车(2)，驼载着另一箱梁(1)与所述架梁车(6)对准后制动，然后所述运梁车(2)上的四个立柱(5)同步伸长，使所述运梁车(2)的四列车轮(3)与地面脱离，所述运梁车(2)的驼梁支座(4)降下，使该另一箱梁(1)与这四列车轮(3)接触；

所述运梁车(2)和所述架梁车(6)上的四列车轮(3)同时以相同速度运转；所述架梁车(6)上的四列车轮(3)将其上的所述箱梁(1)向前推出，所述架梁车(6)上两行车(10)的吊梁天车(11)用钢丝绳(12)吊着所述箱梁(1)同步前移，同时所述运梁车(2)上的四列车轮(3)将该另一箱梁(1)向前推出使之转移到所述架梁车(6)上；该另一箱梁(1)完全进到所述架梁车(6)上后，所述架梁车(6)和所述运梁车(2)上的四列车轮(3)都停止工作，所述箱梁(1)余下的架设工作由这两行车(10)和其上的吊梁天车(11)完成，所述运梁车(2)的四个立柱(5)同步缩短，使所述运梁车(2)上的四列车轮(3)与地面接触，所述运梁车(2)的驼梁支座(4)保持降下状态，所述运梁车(2)上的四列车轮(3)开始工作，所述运梁车(2)向后运动；

所述箱梁(1)的架设完成后，调节所述支腿(9)的高度，使之与所述桥墩(13)脱离，所述架梁车(6)的四个立柱(5)同步缩短，使所述架梁车(6)上的四列车轮(3)与地面接触，所述架梁车(6)的驼梁支座(4)升高，使该另一箱梁(1)搁置在所述驼梁支座(4)上；所述架梁车(6)的四列车轮(3)开始工作，所述架梁车(6)驼载着该另一箱梁(1)前行，其前端接近前方待架桥桥孔时制动；

后续箱梁(1)的架设程序为上述程序的重复。