1.一种汽车轮胎一体化自动装配设备，其特征在于：包括移动车（4）水平设置，固定座（1）、限位座（2）和旋转座（3）均设置在移动车（4）上，固定座（1）底部与移动车（4）连接，限位座（2）底部与移动车（4）连接，旋转座（3）底部与移动车（4）连接，固定座（1）、限位座（2）和旋转座（3）均竖直设置，固定座（1）、限位座（2）和旋转座（3）沿移动车（4）长度方向依次设置，固定座（1）位于移动车（4）一端，限位座（2）位于固定座（1）和旋转座（3）之间，固定座（1）包括弧形板（1a）、第一侧板（1b）、第二侧板（1c）、第一电机（1d）、滚轴（1e）、升降机（1f）和第一移动体（1g），第一移动体（1g）底部与移动车（4）连接，第一移动车（4）上端与升降机（1f）连接，升降机（1f）上端与弧形板（1a）连接，弧形板（1a）的弧面与升降机（1f）的顶面的平面相切，第一侧板（1b）与弧形板（1a）远离限位座（2）的一侧固定连接，第二侧板（1c）与弧形板（1a）靠近限位座（2）的一侧固定连接，第一电机（1d）水平设置，第一电机（1d）位于弧形板（1a）底面，第一电机（1d）沿弧形板（1a）宽度方向贯穿弧形板（1a），滚轴（1e）水平设置，滚轴（1e）一端与第一电机（1d）输出轴连接，滚轴（1e）远离第一电机（1d）的一端与弧形板（1a）连接，旋转座（3）包括螺栓套（3a）、电动扳手（3b）、旋转盘（3c）、第二电机（3d）、支撑架（3e）和第二移动体（3f），第二移动体（3f）水平设置，第二移动体（3f）底部与移动车（4）连接，第二移动体（3f）上端与支撑架（3e）底部连接，支撑架（3e）上端与第二电机（3d）固定连接，第二电机（3d）水平设置，第二电机（3d）输出轴朝向限位座（2），第二电机（3d）输出轴与旋转盘（3c）连接，第二电机（3d）轴线与旋转盘（3c）轴线一致，电动扳手（3b）插设在旋转盘（3c）上，电动扳手（3b）水平设置，电动扳手（3b）输出端靠近限位座（2），电动扳手（3b）输出轴与螺栓套（3a）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎一体化自动装配设备，其特征在于：所述限位座（2）包括限位板（2a）、支撑柱（2b）和第三移动体（2c），第三移动体（2c）水平设置，支撑柱（2b）和限位板（2a）均竖直设置，第三移动体（2c）底部与移动车（4）连接，第三移动体（2c）上端与支撑柱（2b）底端连接，支撑柱（2b）顶端与限位板（2a）固定连接，限位板（2a）为圆形板，限位板（2a）轴线与旋转盘（3c）轴线一致，限位板（2a）一侧为弧形板（1a），限位板（2a）远离弧形板（1a）的一侧与旋转盘（3c）连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎一体化自动装配设备，其特征在于：所述移动车（4）包括第一双轴电机（4a）、第二双轴电机（4b）、车体（4c）和四个车轮（4d），车体（4c）水平设置，车体（4c）顶部分别与第一移动体（1g）、第二移动体（3f）和第三移动体（2c）连接，第一双轴电机（4a）和第二双轴电机（4b）均水平设置，第一双轴电机（4a）和第二双轴电机均插设在车体（4c）内，第一双轴电机（4a）输出端与两个车轮（4d）连接，第二双轴电机（4b）输出端与两个车轮（4d）连接，第一双轴电机（4a）和第二双轴电机（4b）大小相同。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎一体化自动装配设备，其特征在于：所述车体（4c）上设置有齿条（4c1）和移动槽（4c2），移动槽（4c2）水平设置，移动槽（4c2）沿车体（4c）长度方向设置，移动槽（4c2）长度小于车体（4c）长度，移动槽（4c2）宽度小于车体（4c）宽度，齿条（4c1）水平设置，齿条（4c1）位于移动槽（4c2）内，齿条（4c1）与移动槽（4c2）侧壁固定连接，齿条（4c1）沿移动槽（4c2）长度方向设置，齿条（4c1）长度与移动槽（4c2）长度相同。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎一体化自动装配设备，其特征在于：所述第一移动体（1g）包括第一移动块（1g1）、第三电机（1g2）和第一齿轮（1g3），第一移动块（1g1）水平设置，第一移动块（1g1）底端与车体（4c）连接，第一移动块（1g1）上端与升降机（1f）连接，第三电机（1g2）竖直设置，第三电机（1g2）插设在第一移动块（1g1）内，第三电机（1g2）输出轴朝下，第三电机（1g2）输出轴与第一齿轮（1g3）连接，第一齿轮（1g3）水平设置，第一齿轮（1g3）与齿条（4c1）啮合，第一齿轮（1g3）位于移动槽（4c2）内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎一体化自动装配设备，其特征在于：所述第二移动体（3f）包括第二移动块（3f1）、第四电机（3f2）和第二齿轮（3f3），第二移动块（3f1）水平设置，第二移动块（3f1）底端与车体（4c）连接，第二移动块（3f1）上端与支撑架（3e）固定连接，第四电机（3f2）竖直设置，第四电机（3f2）插设在第二移动块（3f1）内，第四电机（3f2）输出轴朝下，第四电机（3f2）输出轴与第二齿轮（3f3）连接，第二齿轮（3f3）水平设置，第二齿轮（3f3）与齿条（4c1）啮合，第二齿轮（3f3）位于移动槽（4c2）内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎一体化自动装配设备，其特征在于：所述第三移动体（2c）包括第三移动块（2c1）、第五电机（2c2）和第三齿轮（2c3），第三移动块（2c1）水平设置，第三移动块（2c1）底端与车体（4c）连接，第三移动块（2c1）上端与支撑柱（2b）固定连接，第五电机（2c2）竖直设置，第五电机（2c2）插设在第三移动块（2c1）内，第五电机（2c2）输出轴朝下，第五电机（2c2）输出轴与第三齿轮（2c3）连接，第三齿轮（2c3）水平设置，第三齿轮（2c3）与齿条（4c1）啮合，第三齿轮（2c3）位于移动槽（4c2）内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎一体化自动装配设备，其特征在于：所述限位板（2a）上设置有通槽（2a1），通槽（2a1）为圆形，通槽（2a1）贯穿限位板（2a），通槽（2a1）圆心与限位板（2a）圆心一致，通槽（2a1）直径小于限位板（2a）直径。

9.根据权利要求8所述的一种汽车轮胎一体化自动装配设备，其特征在于：所述车体（4c）上设置有第一滑道（4c3）和第二滑道（4c4），第一滑道（4c3）和第二滑道（4c4）均沿车体（4c）长度方向，第一滑道（4c3）和第二滑道（4c4）位于移动槽（4c2）两侧，第一滑道（4c3）和第二滑道（4c4）相互平行，第一移动块（1g1）、第二移动块（3f1）和第三移动块（2c1）均位于第一滑动和第二滑道（4c4）内，第一滑道（4c3）和第二滑道（4c4）长度相同，第一滑道（4c3）和第二滑道（4c4）宽度相同。