1.一种车用无油空气压缩机，至少包括电动机(100)、曲轴箱(200)以及设于曲轴箱上的至少一个空气压缩装置(300)，所述曲轴箱(200)的一端与电动机固定连接，所述曲轴箱远离电动机的一端连接有曲轴箱盖(210)；所述空气压缩装置至少包括：气缸(310)，所述气缸包括气缸本体(311)和轴向贯穿所述气缸本体的活塞腔(312)，所述气缸本体的一端与曲轴箱固定连接，所述活塞腔与曲轴箱的内腔连通；

活塞(30)，所述活塞与活塞腔适配并与活塞腔滑动密封连接；

连杆(20)，所述连杆设有曲轴连接端(21)和活塞连接端(22)，所述活塞连接端(22)与活塞活动连接；

曲轴(10)，所述曲轴设有连杆连接颈(11)，所述连杆连接颈(11)与曲轴连接端(21)活动连接，所述曲轴设有旋转轴孔(12)；

驱动轴(110)，与所述旋转轴孔适配，所述驱动轴为所述电动机的输出轴，所述驱动轴上靠近电动机的位置设有连接外螺纹(111)，所述曲轴的旋转轴孔靠近驱动电机的一侧设有与所述连接外螺纹适配的连接内螺纹(13)，所述驱动轴在旋转状态时，所述的连接外螺纹与连接内螺纹之间具有相对旋紧的趋势；

其特征在于，

所述气缸本体的内部设有环绕所述活塞腔的进气室(313)，所述进气室在活塞本体的下端面上呈敞口设置，所述进气室在活塞本体的上端面上设有出气口(314)，所述出气口与进气腔连通；

所述气缸与气缸盖之间设有阀板组件，所述阀板组件至少包括阀板，所述阀板上至少设有：

进气通孔(3311)，所述进气通孔分别连通出气口和进气腔，

吸气通孔(3313)，所述吸气通孔分别连通进气腔和活塞腔，所述吸气通孔配置有吸气阀片；

排气通孔(3314)，所述排气通孔分别连接活塞腔和排气腔，所述排气通孔配置有排气阀片；

还包括散热系统(400)，所述散热系统设置于曲轴箱远离电动机的一侧，所述散热系统至少包括散热风扇(410)和风扇罩(430)，所述风扇罩设有用于容纳散热风扇并引导散热风的风腔(431)，所述风扇罩上设有位置和数量与空气压缩装置一一对应的引导罩(433)，所述散热风扇与所述驱动轴固定连接；

所述驱动轴的自由端设有散热端连接螺纹(112)，所述散热风扇还配置有连接螺套(420)，所述散热风扇通过连接螺套(420)与散热端连接螺纹(112)之间的螺纹连接与驱动轴固定连接，所述驱动轴在旋转状态时，所述连接螺套(420)与散热端连接螺纹(112)之间具有相对旋紧的趋势；

所述曲轴箱上设有至少两个空气压缩装置，两个所述空气压缩装置对应曲轴组件连接于驱动轴上，所述曲轴组件包括靠近电动机一侧曲轴(10)和设于曲轴远离电动机一侧的副曲轴(10′)，所述副曲轴(10′)设有连杆连接颈(11)和旋转轴孔(12)，所述曲轴(10)与副曲轴(10′)之间固定连接。

2.按照权利要求1所述的车用无油空气压缩机，其特征在于，所述曲轴箱上设有两个空气压缩装置，两个所述空气压缩装置呈V型布置。

3.按照权利要求2所述的车用无油空气压缩机，其特征在于，所述曲轴(10)上设有螺纹连接孔(14)，所述副曲轴(10′)上设有与螺纹连接孔(14)适配的光孔(15)，所述曲轴(10)和副曲轴(10′)通过连接螺栓(16)固定连接，所述连接螺栓(16)的螺纹段穿过所述光孔(15)后与螺纹连接孔(14)螺纹连接。

4.按照权利要求1‑3任一项所述的车用无油空气压缩机，其特征在于，所述曲轴连接端(21)与连杆连接颈(11)之间通过滚动轴承(23)连接，所述滚动轴承两侧的内外圈之间均安装有骨架式橡胶密封圈(24)；所述活塞至少包括活塞本体(31)，所述活塞本体内部设有轴向延伸的连杆连接腔(38)和径向延伸的销孔(32)，所述销孔内安装有活塞销(39)，所述活塞连接端(22)与活塞销(39)之间通过滚针轴承(25)连接，所述滚针轴承的两侧均安装有密封油封(26)；所述活塞本体外部设有密封环槽(33)和导向环槽(34)，所述密封环槽(33)内安装有密封环(36)，所述导向环槽(34)内安装有导向环(35)，所述密封环和导向环均由自润滑耐磨复合材料制成。

5.按照权利要求4所述的车用无油空气压缩机，其特征在于，所述活塞本体的一侧设有排气接头(316)，所述活塞本体设有自活塞本体的上端面与排气通道(317)连通的排气孔(315)，所述阀板上设有分别与排气腔和排气孔连通的排气阀孔(3312)。

6.按照权利要求5所述的车用无油空气压缩机，其特征在于，所述排气通孔和吸气通孔在阀板的径向方向上交错设置，所述排气通孔比吸气通孔更靠近于阀板的中心，所述吸气阀片配置于阀板面向活塞腔的一侧，所述排气阀片配置于阀板面向气缸盖的一侧，所述吸气阀片上设有用于连通排气通孔和活塞腔的避让通槽。