1.一种低阻力节能型变速箱，其特征在于，其包括变速箱体、减速机构、离合器、控制器、喷洒机构，所述的变速箱体的顶部开设有用于加油的加油口，变速箱体内还活动安装有输入轴与输出轴，输入轴与输出轴之间同轴布置且两者均可绕自身轴向转动，并且输入轴的动力输入端伸出变速箱体并与动力系统连接、输出轴的动力输出端伸出变速箱体并与负载系统连接；

所述的减速机构设置于输入轴动力输出端与输出轴动力输入端之间且减速机构用于降低输出轴的输出转速并增大输出轴的输出转矩，所述的离合器用于控制并决定减速机构是否能够接受输入轴的动力并将其传递至输出轴，且离合器的运动状态分为内部动力可传递的传递状态、内部动力断开传递的空转状态，所述的控制器用于控制并决定离合器所处状态为传递状态或空转状态，所述的喷洒机构用于在变速箱体内的齿轮油不足时将剩余齿轮油以喷洒方式喷淋至减速机构上；

所述的喷洒机构包括油泵、喷洒管网，油泵固定于变速箱体内且油泵的动力输入端同轴固定有接收齿轮；

所述的喷洒管网包括抽油管、出油管、三通管、喷油件，抽油管的一端靠近变速箱体的箱底，另一端与油泵连接接通；

所述的三通管包括水平管、竖直管，水平管与竖直管连接接通且接通处位于水平管的中间位置处，并且两者构成T形结构，所述的出油管的一端与竖直管连接接通、另一端与油泵连接接通；

所述的喷油件设置有两组且分别安装于水平管的一端，喷油件包括喷油管，喷油管的一端与水平管连接接通、另一端延伸至减速机构的动力输出端，喷油管上沿自身延伸方向还阵列设置有若干组喷头。

2.根据权利要求1所述的一种低阻力节能型变速箱，其特征在于，所述的离合器安装于输入轴的外部，离合器包括输入件、输出件，输入件用于接收输入轴转动产生的动力并可将其传递至输出件，输出件用于将该动力传递至减速机构；

所述的输出件包括输出罩壳，输出罩壳为一端开口、一端封闭的圆形壳体结构且其封闭端同轴开设有套接孔，输出罩壳通过套接孔活动安装于输入轴外部且两者之间的转动互不干涉，离合罩壳的开口端朝向输入轴的动力输入端且其开口端匹配安装有呈环体结构的输出端盖，并且输出罩壳的封闭端同轴设置有安装凸起，输出罩壳的腔壁沿自身圆周方向还阵列设置有若干组从动齿。

3.根据权利要求2所述的一种低阻力节能型变速箱，其特征在于，所述的输入件设置于输出罩壳内，输入件包括离合弹簧、安装体、离合套筒、嵌合体；

所述的离合套筒与输入轴之间设置有连接件一且两者之间通过连接件一进行动力连接传递，并且离合套筒沿输入轴轴向发生位移时，输入轴可持续向离合套筒输出动力，连接件一包括设置于输入轴外圆面的外花键一、设置于离合套筒内圆面的内花键一；

所述的安装体为圆形环体结构，安装体同轴活动安装于离合套筒外部且安装体的两端面分别与输出罩壳腔底/输出端盖接触，安装体可绕自身轴向转动并被限制沿自身轴向发生位移；

所述的安装体的外圆面同轴设置有呈弧槽结构的放置槽，安装体朝向输出端盖的端面开设有贯穿至自身内圆面的避让槽，安装体内还设置有用于放置槽与避让槽之间连接的导向孔且导向孔的引导方向平行于安装体在该点处的直径方向，所述的离合套筒的外圆面设置有铰接凸起且铰接凸起自由端位于避让槽内；

所述的嵌合体为弧体结构且嵌合体同轴放置于放置槽内，嵌合体的内弧面设置有连接凸起且连接凸起自由端穿过导向孔并位于避让槽内，连接凸起与导向孔之间构成滑动导向配合，嵌合体的外弧面阵列设置有与从动齿相对应匹配的主动齿，且主动齿与从动齿之间以牙嵌方式进行嵌入/分离；

所述的嵌合体与离合套筒之间设置有连接杆且两者之间通过连接杆进行连接，所述的连接杆的一端与设置于离合套筒外圆面的铰接凸起铰接、另一端与设置于嵌合体内弧面的连接凸起铰接，并且两铰接轴芯线均平行于安装体在该点处的切线方向；

所述的嵌合体沿输入轴的圆周方向阵列设置有三组，所述的连接杆、设置于安装体上的放置槽/避让槽/导向孔、设置于离合套筒外圆面的铰接凸起均对应设置有三组；

所述的输出罩壳的腔底同轴设置有容置槽，所述的离合弹簧套设于输入轴外部，且离合弹簧的一端与容置槽槽底抵触、另一端与离合套筒抵触，并且离合弹簧的弹力使离合套筒做远离输出罩壳封闭端的运动并使主动齿与从动齿分离。

4.根据权利要求1或2所述的一种低阻力节能型变速箱，其特征在于，所述的减速机构的主动件同轴固定于设置于输出罩壳封闭端的安装凸起外部，减速机构的从动件同轴固定于输出轴的动力输出端外部。

5.根据权利要求1或3所述的一种低阻力节能型变速箱，其特征在于，所述的控制器包括用于感应变速箱体内的齿轮油储量且自身内部储存有液压油的感应机构、用于控制并决定离合器处于传递传统或空转状态的控制机构、用于感应机构与控制机构之间连接的连接管道；

所述的控制机构安装于输入轴外部并且其位于离合器朝向输入轴动力输入端的一侧，控制机构包括过渡阀、推送构件、传递件；

所述的过渡阀包括过渡阀壳，过渡阀壳为环形板体且过渡阀壳通过轴承安装于输入轴外部，过渡阀壳背离离合套筒的端面设置有过渡槽且该端面匹配安装有过渡阀盖，过渡阀壳朝向离合套筒的端面设置有与过渡槽接通的连接嘴、轴向平行于输入轴轴向且与过渡槽接通的固定套。

6.根据权利要求5所述的一种低阻力节能型变速箱，其特征在于，所述的推送构件设置于过渡阀与离合套筒之间，推送构件包括推送盘、推送泵，推送盘为环形盘体且推送盘通过轴承安装于输入轴外部，推送盘朝向离合套筒的端面还同轴设置有推送凸起；

所述的推送泵设置于推送盘与过渡阀壳之间，推送泵包括推送泵壳、推送活塞、推送活塞杆，所述的推送泵壳为一端开口、一端封闭的壳体结构且其封闭端开设有穿设孔，并且推送泵壳的开口端密封固定于固定套内，所述的推送活塞设置于推送泵壳内且两者之间构成滑动导向配合，所述的推送活塞杆的一端与推送活塞固定连接、另一端穿过穿设孔并与推送盘固定连接；

所述的推送泵沿过渡阀壳的圆周方向阵列设置有三组，所述的设置于过渡阀壳上的固定套对应设置有三组。

7.根据权利要求1或6所述的一种低阻力节能型变速箱，其特征在于，所述的传递件设置于推送盘与离合套筒之间，传递件包括传递齿轮、传递弹簧，传递齿轮与输入轴之间设置有连接件二且两者之间通过连接件二进行动力连接传递，并且当传递齿轮沿输入轴轴向发生位移时，输入轴可持续向传递齿轮输出动力，连接件二包括设置于输入轴上的外花键二、设置于传递齿轮上的内花键二，所述的传递齿轮还与设置于推送盘上的推送凸起接触；

所述的接收齿轮位于齿轮油充足时的传递齿轮背离离合器的一侧，并且接收齿轮可与传递齿轮啮合；

所述的传递弹簧套设于输入轴外部，传递弹簧的一端与传递齿轮抵触、另一端与离合套筒抵触，且传递弹簧的弹性系数大于离合弹簧的弹性系数。

8.根据权利要求5所述的一种低阻力节能型变速箱，其特征在于，所述的感应机构包括储存有液压油的感应泵，感应泵包括感应泵壳、感应活塞、感应活塞杆；

所述的变速箱体内固定设置有固定板，且固定板上开设有用于避让输入轴/控制机构/离合器的避让通孔；

所述的感应泵壳竖直设置于变速箱体内且其固定于固定板上，并且感应泵壳位于齿轮油液面上方，感应泵壳的顶端设置有接通嘴、底端开设有伸出孔；

所述的感应活塞设置于感应泵壳内且两者之间构成滑动导向配合，所述的感应活塞杆竖直布置，感应活塞杆的一端与感应活塞固定连接、另一端穿过伸出孔并位于感应泵壳下方且该端设置有浮体，浮体可漂浮于齿轮油液面上；

所述的连接管道的一端与设置于感应泵壳顶端的接通嘴连接接通、另一端与设置于过渡阀壳上的连接嘴连接接通。