1.一种控制电动汽车高压电器件上、下电顺序的开关，包括点火开关，其特征在于：还包括第一、二、三开关（61、62、63），所述第一开关（61）用于控制常电端和ACC电端的通断，第二开关（62）用于控制常电端和ON端的通断，第三开关（63）用于控制所述电动汽车的动力电池（10）和逆变器（30）之间的通断；所述第一、二、三开关（61、62、63）的通断由电动汽车的整车控制器（50）输出端控制，所述整车控制器（50）的输入端连接所述点火开关；

下电时，第三、二、一开关（63、62、61）依次断开；

上电时，第一、三、二开关（61、63、62）依次吸合；

所述的第一、二、三开关（61、62、63）均为继电器，第一开关（61）为ACC继电器，第二开关（62）为ON继电器，第三开关（63）为高压继电器。

2.一种利用权利要求1所述开关的电动汽车上、下电安全系统，包括动力电池（10）、检测单元（20）、逆变器（30）、驱动电机（40）、整车控制器（50），其特征在于：所述的动力电池（10）用于储存电能，检测单元（20）用于检测动力电池（10）的状态，动力电池（10）输出的直流电经逆变器（30）转换成交流电后为驱动电机（40）供电；常电端为整车控制器（50）供电，ACC电端和ON电端为检测单元（20）和逆变器（30）供电；整车控制器（50）接收点火开关输入的点火信号并通过CAN总线接收动力电池（10）、检测单元（20）以及逆变器（30）输出的信号，整车控制器（50）接收信号后进行处理并根据处理结果控制第一、二、三开关（61、62、63）的通断。

3.如权利要求2所述的电动汽车上、下电安全系统，其特征在于： ACC继电器的开关端分别连接常电端和ACC电端，ON继电器的开关端分别连接常电端和ON电端，高压继电器的开关端分别连接动力电池（10）和逆变器（30），ACC继电器、ON继电器以及高压继电器的控制端均连接整车控制器（50）和接地端。

4.一种如权利要求2所述的电动汽车上、下电安全系统的控制方法，其特征在于：包括上电控制步骤和下电控制步骤：上电时，钥匙从LOCK档打到ON档，控制步骤如下：

（A1）当收到ACC档信号时，整车控制器（50）开始工作并控制第一开关（61）吸合，系统上ACC电，动力电池（10）、检测单元（20）以及逆变器（30）得电并进入自检状态，自检后的信号通过CAN总线输出至整车控制器（50）；

（B1）当收到ON档信号时，整车控制器（50）根据CAN总线输出的信息确认系统正常工作后控制第三开关（63）吸合，再控制第二开关（62）吸合，系统上ON电，各单元进入准工作状态并等待行车指令；

下电时，钥匙从ON档打到LOCK档，控制步骤如下：

（A2）当收到LOCK档信号时，整车控制器（50）判断系统是否需要下电，若判断整车需要下电时，进入下一步；

（B2）整车控制器（50）通过CAN总线向动力电池（10）、检测单元（20）以及逆变器（30）发送下电指令，逆变器（30）、动力电池（10）、检测单元（20）按顺序下电并将下电信号通过CAN总线返回给整车控制器（50）；

（C2）整车控制器（50）接收到各单元的下电信号后按顺序控制第三开关（63）、第二开关（62）、第一开关（61）断开，系统完成下电。