1.一种两轮车周转固定架，其特征在于，包括：

底框架（10）；

安装板（20），可移动的布置在所述底框架（10）上，所述的安装板（20）上铰接一支撑件（30），所述的支撑件（30）可转动至与所述安装板（20）平齐的收纳位，或转动至与所述安装板（20）垂直用于托撑两轮车后段车身的工作位；

斜撑梁（40），设置在所述底框架（10）上，且该斜撑梁（40）的长度方向与所述安装板（20）的移动方向呈一夹角；

所述底框架（10）的上方设有两平行间隔布置的型管（14），两型管（14）的相对侧面上设有沿型管（14）长度方向间隔布置的销孔（141），所述的安装板（20）整体呈“S”形且其板身贴靠型管（14）的管身和底框架（10），并沿两型管（14）的长度方向滑动，所述的安装板（20）临近型管（14）的板面上还设有通孔（201）供销钉插置固定到所述的销孔（141）内；

所述的支撑件（30）包括一横管（31）及所述横管（31）两端向上延伸的立管（32），立管（32）的上端设有托撑座（33）用于托撑两轮车的后段车身；

所述的横管（31）经由铰链（34）固定在所述安装板（20）上，所述的安装板（20）上设有一锁座（21），锁座（21）上设有一拨杆（35）用于锁紧所述支撑件（30）的工作位；

还包括：

立柱（50），所述立柱（50）的柱身上铰接一连接杆（51），所述连接杆（51）的另一端设有连接孔（511）用于固定在所述底框架（10）的侧部，或固定在所述立柱（50）的柱身上；

套管（52），设置在所述底框架（10）的四角位置；

其中，所述立柱（50）翻转至水平位置时贴靠在所述底框架（10）的上方且该连接杆（51）的悬伸端固定在所述立柱（50）的柱身上，或所述的立柱（50）翻转至竖直位置时插置到所述的套管（52）内，且该连接杆（51）的悬伸端固定在所述底框架（10）的侧部。

2.根据权利要求1所述的两轮车周转固定架，其特征在于，位于底框架（10）一侧的立柱（50）之间设有边框横梁（53），所述的边框横梁（53）设有两根且在两根边框横梁（53）之间设有边框内撑（54）。

3.根据权利要求1所述的两轮车周转固定架，其特征在于，所述的底框架（10）包括纵梁（11）及覆盖在所述纵梁（11）上的托撑板（12）；所述的纵梁（11）包括三段，且在相邻纵梁（11）的端部设有中架形管（13），所述中架形管（13）的长度方向与所述纵梁（11）的长度方向相垂直。

4.根据权利要求1所述的两轮车周转固定架，其特征在于，还包括：

圆钢插（60），设置于所述底框架（10）上且临近斜撑梁（40）和安装板（20）布置，供束绳绑缚两轮车的前后车轮。

5.根据权利要求1所述的两轮车周转固定架，其特征在于，还包括：

立柱脚（15），设置在所述底框架（10）的四角位置，所述的立柱脚（15）具有一开口指向向下的凹腔。