1.基于TASEP模型的路网交通流特性仿真方法，包括如下步骤：

(1)首先结合复杂网络领域的方法和概念，将城市交通路网抽象成一个闭合定向随机规则CDRR网络，每个交叉点的入度和出度均为c，令NJ为该网络的交叉路口的数量，网络中共有链路NL＝cNJ条；

(2)对路网中每条链路进行均匀划分，每条链路中共有L个内部站点；网络中总站点数NT＝NJ+NL＝cNJ(L+1)；车辆被抽象为粒子，分布在交叉点和内部站点中，每个站点最多被一个粒子占领；

(3)设置网络中各边上跳跃率puv的设定，通过对系统中每一条边都具有不同的跳跃率模拟路网中道路的速度特性；路网中各条边的跳跃率符合二元分布，二元分布函数的参数如下：r，p，p’；随机选择NLr条链路，令它们的跳跃率为p，余下NL(1-r)条链路的跳跃率为p’；

(4)采用随机更新规则，每次以相同的概率随机选择一个站点进行更新，每个时间步更新NT次，保证每个站点在一个时间步内，平均被更新一次；

(5)边上运动规则设置，每条链路均为一个一维的TASEP，粒子沿着网络中链路的方向，执行随机单向跳跃；如果选择的站点在链路上，例如链路(u，v)，若该站点被粒子占领，并且其目标站点未被占领，则以跳跃率puv跳跃至目标站点；

(6)交叉口的运动规则设置，如果选择的站点在交叉点出处，例如交叉点v，并且被粒子占领；以相同的比例在v的传出链路中任选一条，每条传出链路被选中的概率为1/c；假设选中的链路为(v，w)，若(v，w)上第一个站点为空，则交叉点处的粒子以跳跃率pvw跳跃至目标站点；

(7)根据构建的模型，设置不同粒子密度ρ，对系统进行初始化，系统中粒子总数为ρNT，并进行模拟分析，评价城市路网的交通流特性，以及速度特征对城市路网交通流特性的影响；由于构建的是闭合网络，不会有粒子离开网络，所以网络中粒子的数量和全局密度保持不变。