1.一种基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置,其特征在于，包括模拟轨道车场环境的车辆系统、模拟噪声源的初级声源系统、主动消声的次级声源系统、至少两个次级通道传感器以及主动噪声控制分析主机；所述次级声源系统与次级通道传感器均设置于车辆系统内；所述主动噪声控制分析主机通过总线实现对初级声源系统、次级声源系统以及次级通道传感器的控制。

2.根据权利要求1所述的基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置，其特征在于，所述车辆系统包括模拟车体结构、车辆中央控制单元；所述模拟车体结构包括车体防护基础层和设于车体防护基础层上方的车厢；所述车体防护基础层中设有伺服可变支撑，伺服可变支撑与车辆中央控制单元连接，由车辆中央控制单元控制伺服可变支撑动作，模拟车辆真实运动姿态。

3.根据权利要求2所述的基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置，其特征在于，所述车体防护基础层还包括固定支撑。

4.根据权利要求3所述的基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置，其特征在于，所述初级声源系统包括扬声器以及功率放大器；所述功率放大器接收噪声源信号，经过功率放大器进行放大后驱动扬声器，模拟车辆及周围环境噪声。

5.根据权利要求4所述的基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置，其特征在于，所述初级声源系统的扬声器包括全频扬声器和低频扬声器。

6.根据权利要求5所述的基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置，其特征在于，所述次级声源系统包括功率放大器和至少两个扬声器；所述扬声器设置在车辆系统内。

7.根据权利要求6所述的基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置，其特征在于，还包括用于检测初级声源系统噪声的初级通道传感器；所述初级通道传感器通过总线与主动噪声控制分析主机连接。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置，其特征在于，所述主动噪声控制分析主机包括依次连接的多路总线输入模块、低噪声放大器、模数转换器、复用器、噪声分析与主动控制模块、分路器、数模转换器以及多路总线输出模块；所述多路总线输入模块接收外部传感器信号；所述多路总线输出模块分别与初级声源、次级声源的功率放大器连接。

9.根据权利要求8所述的基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置，其特征在于，所述主动噪声控制分析主机中设有多路低噪声放大器、多路模数转换器通道以及多路数模转换器通道。

10.根据权利要求9所述的基于总线网络的车辆主动噪声控制系统综合实验装置，其特征在于，还包括初级通道传感器，所述总线包括一级总线和二级总线，主动噪声控制分析主机通过一级总线与车辆中央控制单元连接；所述次级声源系统、次级通道传感器、初级通道传感器分别通过二级总线与车辆中央控制单元连接。