1.一种汽车液压油路系统，其特征在于，包括机械泵（10）、电机泵（20）以及作动油路；

所述机械泵（10）和所述电机泵（20）分别与油箱（230）导通，所述机械泵（10）的输出口与作动油路导通；所述电机泵（20）与所述机械泵（10）之间设置有压力反馈阀组，所述压力反馈阀组用于调整所述电机泵（20）、所述机械泵（10）的流量去向；所述机械泵（10）的输出口处还设置有旁通阀（50），所述旁通阀（50）用于对所述机械泵（10）进行流量分流；

所述压力反馈阀组还包括互相连通的油泵控制阀（30）和流量控制阀（40）；

所述油泵控制阀（30）设置在所述电机泵（20）的出口处，所述流量控制阀（40）设置在所述机械泵（10）的出口处；

所述作动油路包括用于向变速器提供油压的第一动力系统；

所述第一动力系统包括主动带轮油缸（60）和从动带轮油缸（70），所述主动带轮油缸（60）通过主动阀（80）调节，所述从动带轮油缸（70）通过从动阀（90）调节；

所述作动油路还包括用于向离合器（100）提供油压的第二动力系统；

所述第二动力系统包括成对设置的离合器（100），成对设置地所述离合器（100）通过离合器换向阀（110）以及离合器控制阀（120）控制；

通过所述油泵控制阀（30）、所述流量控制阀（40）和所述旁通阀（50）的联合作用，所述电机泵（20）的流量根据系统需要切换；当所述机械泵（10）流量满足作动油路需求时，所述电机泵（20）流量经过所述油泵控制阀（30）的第三阀口（3.3）与第四阀口（3.4）导通，并直接进入到冷却和润滑油路；此时所述电机泵（20）的出口压力设定值较低；当所述机械泵（10）无法满足作动油路流量需求时，所述电机泵（20）流量经过所述油泵控制阀（30）的第三阀口（3.3）与第二阀口（3.2）导通，为所述机械泵（10）补充流量。

2.根据权利要求1所述的汽车液压油路系统,其特征在于，所述汽车液压油路系统还包括用于润滑的润滑系统；

所述润滑系统包括能够互相导通的润滑阀（140）和润滑回油阀（150）；

所述电机泵（20）的油液能够流向所述润滑系统。

3.根据权利要求2所述的汽车液压油路系统,其特征在于，所述汽车液压油路系统还包括系统溢流阀（160）；

所述系统溢流阀（160）设置在所述作动油路与所述润滑系统之间。

4.根据权利要求3所述的汽车液压油路系统,其特征在于，所述汽车液压油路系统还包括电磁系统供油阀（130）和电磁阀组；

所述旁通阀（50）的输出口的流量经由所述电磁系统供油阀（130）能够流向所述电磁阀组，且所述旁通阀（50）输出口的流量能够流向所述系统溢流阀（160）。

5.根据权利要求4所述的汽车液压油路系统,其特征在于，所述电磁阀组包括用于控制所述润滑回油阀（150）的系统电磁阀（170）、用于控制所述从动阀（90）的从动电磁阀（180）、用于控制所述主动阀（80）的主动电磁阀（190）、用于控制所述离合器控制阀（120）的离合器电磁阀（200）以及用于控制所述离合器换向阀（110）的离合器换向电磁阀（210），且所述系统电磁阀（170）、所述从动电磁阀（180）、所述主动电磁阀（190）、所述离合器电磁阀（200）以及所述离合器换向电磁阀（210）并联设置。

6.根据权利要求1‑5任一项所述的汽车液压油路系统,其特征在于，所述汽车液压油路系统还包括节流阀（220）；

所述节流阀（220）设置在所述机械泵（10）与所述作动油路导通的油路上。

7.根据权利要求1‑5任一项所述的汽车液压油路系统,其特征在于，所述汽车液压油路系统还包括单向阀；

所述单向阀分别设置在所述电机泵（20）、所述机械泵（10）的输出口处。