1.一种汽车钢板弹簧端部压筋模，包括座体，所述座体上设置有冲压电机、上模座以及下模座，所述上模座和下模座相对设置，所述上模座接受所述冲压电机的驱动，其特征在于，所述上模座包括十字传动件、冲压盘以及两个压边组件；

所述十字传动件的上端接受所述冲压电机的驱动，所述十字传动件的下端固接所述冲压盘，所述十字传动件的左右两端各设置有一个驱动盘，所述驱动盘上设置有贯穿孔；

所述压边组件包括压边块、导向杆以及传动弹簧，所述导向杆设置于压边块上表面上，所述传动弹簧套接于所述导向杆上，所述导向杆活动套接于所述贯穿孔中，所述驱动盘压于所述传动弹簧的顶部；

在所述传动弹簧的受压变形极限位置和未受力位置之间具有冲压压边位置，在所述冲压压边位置，所述冲压盘的冲压面和所述压边块的底面位于同一水平面上；

所述上模座上设置有导向孔，所述导向杆的顶部位于所述导向孔中；

导向杆上并列的设置有两个径向扩展部，当冲压结束后十字传动件上移时，驱动盘通过中部的径向扩展部以拉起整个压边组件，使得其整体上移；

所述下模座包括承载块以及两个限宽块，两个所述限宽块分置于所述承载块的相对两侧；两个所述限宽块与所述承载块围成汽车钢板弹簧的端部的冲压承载空间；

还包括固定辅助机构，所述固定辅助机构包括压接块，所述压接块通过弹性件连接于所述上模座上；在所述冲压压边位置，所述压接块压于所述限宽块上，且所述弹性件处于受压变形状态，在冲压过程中，压接块率先接触并抵接到限宽块上，依靠弹性件的变形压接块对限位块施加压力，在冲压时限宽块被压接块压住；两个所述限宽块上相对侧面的底部设置有限位槽；在所述冲压压边位置，所述钢板弹簧的端部卡于所述限位槽中，此时，钢板弹簧的两侧被完全限位，限位槽同时具有限宽和限皱起变形的双重作用；

压边块为U形块，但两个U形块的大小不一，其中一个U形块可以套接于另一U形块中，即使两个压边块发生相对移动以调节距离，其仍旧可以围成环状的压边结构；较小尺寸的U形块弯折处为具有加宽部分，该加宽部分的外形尺寸与较大尺寸的U形块的弯折处相一致，当大小不同的两个U形块相套接后，其两端的压边位置和尺寸一致，使得钢板弹簧两侧的压边效果相同。

2.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧端部压筋模，其特征在于，

还包括传动盘，所述传动盘套接于所述导向杆上，所述传动盘压于所述传动弹簧的顶部，所述驱动盘压于所述传动盘上。

3.根据权利要求2所述的汽车钢板弹簧端部压筋模，其特征在于，所述传动盘上设置有凹槽，所述传动弹簧的顶部嵌于所述凹槽中。

4.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧端部压筋模，其特征在于，所述传动弹簧受压变形幅度的0.7L‑0.8L位置处为冲压压边位置；

其中，L为所述传动弹簧的受压极限变形的变形幅度。