1.一种飞机机舱壁板对接结构，其特征是：由主连接板、调节杆、限位柱、辅连接板、卡槽、连接销和连接套组成，两个连接套等距置于主连接板上，另外两个连接套等距置于辅连接板上，且和主连接板上的两个连接套相错，主连接板和辅连接板通过两个连接销连接，其中一个所述连接销螺接置于主连接板上连接套内，另一个连接销螺接置于辅连接板上的连接套内，两个连接销之间为插接，四个安装孔等距置于主连接板上，主连接板上置有两组螺纹孔，一组螺纹孔为四个，且分布在主连接板的四个角落，四个调节杆对应螺接置于四个螺纹孔内，另一组螺纹孔为两个，且位于主连接板中部位置，两个限位柱对应置于两个螺纹孔内，主连接板底部等距开有两个卡槽，主连接板的所述卡槽为T型槽，且沿着主连接板横向延伸，辅连接板上置有两组螺纹孔，一组螺纹孔为四个，且分布在辅连接板的四个角落，四个调节杆对应螺接置于四个螺纹孔内，另一组螺纹孔为两个，且位于辅连接板中部位置，两个限位柱对应置于两个螺纹孔内，辅连接板底部等距开有两个卡槽，辅连接板的所述卡槽为T型槽，且沿着辅连接板横向延伸，所述连接销由拼接杆、导向齿、旋转套、旋转槽和螺柱组成，拼接杆的一端通过旋转套和螺柱一端相连接，螺柱的另一端端面开有旋转槽，拼接杆上开有导向齿，所述限位柱由压缩弹簧、导向杆、导向套、芯板、限位环、波纹管、固定套、定位吸盘和固定环组成，导向套的一端置于固定套内，所述固定套外壁置有螺纹，导向杆一端套置于导向套内，且和导向套之间置有一定间隙，芯板置于导向杆的一端上，且位于导向套内，限位环置于导向套内，且位于芯板下方，压缩弹簧套置于导向杆上，且位于芯板和导向套小端之间，波纹管的一端套置于导向套大端上，所述波纹管通过固定环置于固定套上，波纹管的另一端延伸出固定套，定位吸盘置于波纹管上，所述定位吸盘中部开有通孔，且和波纹管相连通，所述调节杆由支撑杆、夹持凹台、旋转轴、紧固销和夹臂组成，两个夹臂对称置于旋转轴的一端端面上，所述夹臂之间留有一定间距，紧固销螺接置于一侧的夹臂上，支撑杆套置于旋转轴上，两个夹持凹台相对置于支撑杆的侧壁上，且靠近支撑杆一端，支撑杆的外壁开有螺纹，支撑杆的另一端开有贯穿孔，紧固销贯穿置于贯穿孔，且垂直于支撑杆。

2.根据权利要求1所述的一种飞机机舱壁板对接结构，其特征在于所述调节杆、限位柱均能够沿对应的螺纹孔旋进旋出。

3.根据权利要求1所述的一种飞机机舱壁板对接结构，其特征在于所述拼接杆的一端截面为整圆，另一端截面为半圆。

4.根据权利要求3所述的一种飞机机舱壁板对接结构，其特征在于半圆形的所述截面沿着拼接杆轴向逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的一种飞机机舱壁板对接结构，其特征在于所述导向齿沿拼接杆轴向延伸。

6.根据权利要求1所述的一种飞机机舱壁板对接结构，其特征在于所述导向套内径从一端向另一端先固定不变，后逐渐变小，然后保持不变。

7.根据权利要求1所述的一种飞机机舱壁板对接结构，其特征在于所述波纹管为内部带有钢丝骨架的橡胶管。

8.根据权利要求1所述的一种飞机机舱壁板对接结构，其特征在于所述紧固销延伸至夹臂之间的一端端面置有多个压紧齿，所述压紧齿沿周向分布，单个压紧齿沿着径向延伸，且压紧齿的厚度沿径向逐渐变厚。

9.根据权利要求8所述的一种飞机机舱壁板对接结构，其特征在于所述紧固销表面通过气相沉积技术形成陶瓷涂层。