1.一种限宽路柱，其特征在于：它包括第一路柱机构、第二路柱机构，其中第一路柱机构和第二路柱机构对称地安装在路口两侧的地面上；

所述第一路柱机构和第二路柱机构的内部结构关于路面的中心面对称，对于第一路柱机构它包括限宽柱、伸缩板、定位槽、过渡块、伸缩槽、限位槽、圆形滑槽、第一滑槽、手动活动槽、第二滑槽、第一旋转圆块、第二旋转圆块、第一方槽、第二方槽、第三滑槽、第四滑槽、限位环、基座、圆槽、环形槽、第一齿形切口、第二齿形切口、触发弹簧、限位销、第二限位弹簧、第三限位弹簧、连接杆、触发杆、限位块、第一限位弹簧、手动杆、触发销、复位弹簧；

其中基座为圆柱形，基座的上端面开有圆槽；圆槽的内圆面上端周向开有环形槽；圆槽的内圆面下端开有一个第一齿形切口和若干第二齿形切口；第一齿形切口与若干第二齿形切口相对；基座安装在地面以下，且基座的上端面与地面平齐；第一旋转圆块的上端面上开有第三滑槽；第二旋转圆块下端的外圆面上开有第一方槽、第二方槽和第四滑槽；第三滑槽与第四滑槽相通，第一旋转圆块和第二旋转圆块嵌入基座上的圆槽中；限位环通过固定连接嵌套在第一旋转圆块的外圆面上，同时限位环通过其外圆面嵌入基座的环形槽中；第一旋转圆块和第二旋转圆块活动连接；触发销一端插入第一方槽中，另一端与第一齿形切口相配合；触发弹簧位于第一方槽中，且触发弹簧的两端分别与触发销和第一方槽的内壁连接；限位销一端插入第二方槽中，另一端与若干第二齿形切口相配合；第二限位弹簧位于第二方槽中，且第二限位弹簧的两端分别与限位销和第二方槽的内壁连接；连接杆的一端插入第三滑槽和第四滑槽中，第三限位弹簧位于第四滑槽中，且第三限位弹簧的两端分别与连接杆和第四滑槽底部连接；

过渡块的一个端面上开有伸缩槽；伸缩槽的内部底面上开有限位槽；限位槽的一个侧面上开有第一滑槽；过渡块的一端开有圆形滑槽，过渡块的一个侧面上开有手动活动槽；手动活动槽的内壁上开有第二滑槽，且第二滑槽与第一滑槽垂直相通；过渡块通过其下端面与第一旋转圆块的上端面固定连接；过渡块上的圆形滑槽与第一旋转圆块上的第三滑槽相通；所述第三滑槽的边长不小于所述圆形滑槽的直径，连接杆上部分为圆柱形，下部分为正方体形，连接杆下部分在第三限位弹簧的作用下完全插入第三滑槽和第四滑槽内，连接杆上部分插入圆形滑槽内，在第三限位弹簧的作用下连接杆一端突出于圆形滑槽；连接杆滑动于圆形滑槽、第三滑槽和第四滑槽内，伸缩板一端的下端面上开有定位槽；伸缩板未开有定位槽的一端的上端面安装有限宽柱；限位块的下端两个相对的直角棱上分别开有一个斜面；限位块的上端插入定位槽中；第一限位弹簧位于定位槽中；第一限位弹簧一端与限位块连接，另一端与定位槽内壁连接；伸缩板开有定位槽的一端插入过渡块的伸缩槽中；限位块下端嵌入限位槽中；限位块下端开有斜面的两个侧面分别与定位槽的两个侧面相配合；复位弹簧位于伸缩槽中，且复位弹簧的两端分别与伸缩槽内壁和伸缩板端面固定连接；触发杆嵌入第一滑槽中；另一端与限位块的一个斜面相配合；手动杆一端插入第二滑槽与触发杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述复位弹簧可压缩可拉伸,用于减轻所述路柱受到撞击时的冲击力。

3.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述第二限位弹簧只有在汽车的撞击下才发生形变。

4.根据权利要求3所述的限宽路柱，其特征在于：所述第二限位弹簧为压缩弹簧，所述压缩弹簧的弹性系数很大，用于避免正常状态下限宽柱发生摆动。

5.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述连接杆上部分面积小于所述连接杆下部分面积，用于在按压所述连接杆突出于所述圆形滑槽的部分时，所述连接杆下部分与所述第三滑槽分离，所述第一旋转圆块可以进行旋转。

6.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述第三滑槽的形状与所述连接杆下部分形状相同，所述第三滑槽设置于第一旋转圆块中心部位，用于使所述限宽柱绕所述基座中心轴线摆动。

7.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于：所述第三滑槽的形状与所述第四滑槽的形状相同，用于放置所述连接杆。

8.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于，所述连接杆下部分在第三限位弹簧的压缩作用下与第三滑槽、第四滑槽卡合连接，用于使所述连接杆连接所述第一旋转圆块和所述第二旋转圆块。

9.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于，按压所述连接杆突出于所述圆形滑槽的部分，所述连接杆与所述第三滑槽分离，用于使所述第一旋转圆块进行转动。

10.根据权利要求1所述的限宽路柱，其特征在于，所述连接杆与所述第三滑槽分离后旋转所述第一旋转圆块进而旋转所述路柱。