1.一种多功能交通服务机构，其特征在于，所述机构包括：

交通信号灯，设置在交通路口，用于为过往汽车提供交通通行信号，所述交通信号灯包括红灯控制组件、绿灯控制组件、黄灯控制组件和L型灯杆；

红外线对射设备，设置在交通信号灯所在的巡检点位置，由第一红外收发器和第二红外收发器组成，所述第一红外收发器和所述第二红外收发器相对设置，且所述第一红外收发器与所述第二红外收发器的连接线与汽车巡检行驶方向垂直；

现场启动设备，分别与所述第一红外收发器和所述第二红外收发器连接，用于在所述第一红外收发器和所述第二红外收发器互相接收到对方发射的红外线信号时，发出巡检启动信号；

顶部摄像设备，设置在交通信号灯的L型灯杆的顶部，与所述现场启动设备连接，用于在接收到所述巡检启动信号时，执行对下方巡检点位置的汽车进行的拍摄操作，以获得相应的汽车顶端图像，并输出所述汽车顶端图像；

顺序执行组件，与所述顶部摄像设备连接，用于对所述汽车顶端图像执行针对性数据处理，以获得对应的现场处理图像；

车型辨识设备，与所述顺序执行组件连接，用于基于各种车型的顶端标准图案确定所述现场处理图像中的汽车车型；

完整度分析设备，分别与网络传输接口和车型辨识设备连接，基于接收到的汽车车型通过所述网络传输接口从网络上搜索到对应的天窗标准图案，基于玻璃灰度阈值从所述现场处理图像中提取出各个玻璃区域，将各个玻璃区域分别与所述天窗标准图案进行相似度比较，当不存在相似度超过预设百分比阈值的玻璃区域时，发出天窗残缺信号；

其中，所述完整度分析设备还用于当存在相似度超过预设百分比阈值的玻璃区域时，发出天窗完整信号；

所述现场启动设备还用于在所述第一红外收发器和所述第二红外收发器未互相接收到对方发射的红外线信号时，发出巡检结束信号；

其中，所述顶部摄像设备还用于在接收到所述巡检结束信号时，停止对下方巡检点位置的汽车进行的拍摄操作；

其中，所述第一红外收发器包括第一红外发射单元和第一红外接收单元；

其中，所述第二红外收发器包括第二红外发射单元和第二红外接收单元；

所述顺序执行组件包括第一处理设备，与所述顶部摄像设备连接，用于接收所述汽车顶端图像，基于所述汽车顶端图像的信噪比对所述汽车顶端图像进行栅格化处理，以获得多个形状相同的栅格区域，其中，所述汽车顶端图像的信噪比越小，对所述汽车顶端图像进行栅格化处理获得的栅格区域的面积越小；

所述顺序执行组件包括第二处理设备，与所述第一处理设备连接，用于确定每一个栅格区域中脉冲干扰的数量，并在所述汽车顶端图像中任何栅格区域都不存在脉冲干扰时，发出无脉冲干扰信息。

2.如权利要求1所述的多功能交通服务机构，其特征在于：

所述顺序执行组件包括第三处理设备，与所述第二处理设备连接，用于接收每一个栅格区域中脉冲干扰的数量，并基于每一个栅格区域中脉冲干扰的数量确定每一个栅格区域对应的参考像素点的数量。

3.如权利要求2所述的多功能交通服务机构，其特征在于：

所述顺序执行组件包括第四处理设备，分别与所述第一处理设备和所述第三处理设备连接，用于对每一个栅格区域进行不同的去噪处理，所述对每一个栅格区域进行不同的去噪处理包括：从所述栅格区域内待处理像素点的邻域中获取与栅格区域对应的参考像素点的数量符合的多个邻域像素点，将所述多个邻域像素点的多个R颜色分量值的加权平均值作为所述待处理像素点的去噪R颜色分量值，将所述多个邻域像素点的多个G颜色分量值的加权平均值作为所述待处理像素点的去噪G颜色分量值，将所述多个邻域像素点的多个B颜色分量值的加权平均值作为所述待处理像素点的去噪B颜色分量值。

4.如权利要求3所述的多功能交通服务机构，其特征在于：

所述顺序执行组件包括第五处理设备，与所述第四处理设备连接，用于接收每一个栅格区域的各个像素点的去噪R颜色分量值、去噪G颜色分量值和去噪B颜色分量值，并基于每一个栅格区域的各个像素点的去噪R颜色分量值、去噪G颜色分量值和去噪B颜色分量值获取每一个栅格区域对应的去噪区域，还将各个去噪区域进行边缘融合以获得与所述汽车顶端图像对应的栅格化处理图像，并向所述车型辨识设备输出所述现场处理图像；

其中，所述第二处理设备还用于在所述汽车顶端图像中任一栅格区域存在脉冲干扰时，发出存在脉冲干扰信息。

5.如权利要求4所述的多功能交通服务机构，其特征在于：

所述第一处理设备、所述第二处理设备、所述第三处理设备和所述第四处理设备被放置在同一块印刷电路板上。

6.如权利要求5所述的多功能交通服务机构，其特征在于：

在所述第四处理设备中，邻域像素点距离待处理像素点越近，邻域像素点参与加权平均值运算的权重值越大。