1.一种汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，其特征在于，包括第一蓄电池(BT1)、第二蓄电池(BT2)、第一桥式整流(D1-D4)、第二桥式整流(D5-D8)、第一电容(C1)、第二电容(C2)、第三电容(C3)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、第七电阻(R7)、第八电阻(R8)、第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)、稳压块(IC1)、集成电路(IC1NE555)、场效应管(VT1)、红色发光管(LED1)、绿色发光管(LED2)、稳压二极管(VD1)；

第一蓄电池(BT1)的正极连接到V1端，V1端分别与第四电阻(R4)一端、稳压二极管(VD1)的负极连接，第四电阻(R4)另一端与绿色发光管(LED2)的正极连接，稳压二极管(VD1)的正极分别与第五电阻(R5)一端、第七电阻(R7)一端、第八电阻(R8)一端连接，第五电阻(R5)另一端分别与第六电阻(R6)一端、第一三极管(Q1)的集极连接，第七电阻(R7)另一端与红色发光管(LED1)的正极连接，红色发光管(LED1)的负极与第一三极管(Q1)的集极连接，第八电阻(R8)另一端与第二三极管(Q2)的集极连接，第二三极管(Q2)的集电极与绿色发光管(LED2)的负极连接，第二三极管(Q2)的发射极接地；

第一蓄电池(BT1)的负极连接到场效应管(VT1)的漏极d端，场效应管(VT1)的源极s接地，场效应管(VT1)的栅极g通过第三电阻(R3)与集成电路(IC1NE555)的3脚连接，集成电路(IC1NE555)的2脚与第二电阻(R2)一端连接，第二电阻(R2)另一端分别与第一电阻(R1)一端、集成电路(IC1NE555)的7脚连接，集成电路(IC1NE555)的6脚与第三电容(C3)一端连接，第三电容(C3)另一端与集成电路(IC1NE555)的1脚连接并接地，第一电阻(R1)另一端与稳压块(IC1)的3脚连接，稳压块(IC1)的3脚分别与集成电路(IC1NE555)的4脚和8脚连接，稳压块(IC1)的2脚接地，稳压块(IC1)的1脚分别与第二电容(C2)一端、第二桥式整流(D5-D8)一脚连接，第二桥式整流(D5-D8)二脚接地，第二桥式整流(D5-D8)的四脚与第二蓄电池(BT2)的L1端连接，第二桥式整流(D5-D8)三脚与第一桥式整流(D1-D4)的四脚连接，第一桥式整流(D1-D4)的二脚接地，第一桥式整流(D1-D4)的三脚与第二蓄电池(BT2)的L1端连接，第一桥式整流(D1-D4)的一脚分别与第一电容(C1)一端、V1端连接，第二蓄电池(BT2)的L2端连接到第一桥式整流(D1-D4)和第二桥式整流(D5-D8)的连接处。

2.根据权利要求1所述的汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，其特征在于，集成电路(IC1NE555)的2脚与集成电路(IC1NE555)的6脚连接，第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)并联。

3.根据权利要求1所述的汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，其特征在于，第二电容(C2)另一端接地，第一电容(C1)另一端接地。

4.根据权利要求1所述的汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，其特征在于，场效应管(VT1)的漏极d端接地，第六电阻(R6)另一端接地、第一三极管(Q1)的发射极接地。

5.根据权利要求1所述的汽车内发电机加装蓄电池修复控制电路，其特征在于，第一蓄电池(BT1)的输出电压为15V，第二蓄电池(BT2)的输出电压为12V。