1.一种道路桥梁横风挡风方法，其特征在于：在挡风板（2）的迎风侧利用两段曲率正负方向不同的弧形段（201,202）对横风进行初步阻挡和分散风向，使得横风沿着两弧形段上爬的同时并翻转；所述两段曲率正负方向不同的弧形段（201,202）利用多个设置在其上的凹窝（203）实现横风的风向发散改变和风力的分散削弱；配合挡风板（2）的每个弧形段的双层可拆分弹性设计，将受到横风冲击转化为双层间的压缩形变实现横风风力的进一步吸收削弱；在位于靠下的一段弧形段（201）受到横风冲击产生的最大形变处通过贴附其上的弧形支撑托板（5）传递到缓冲支撑管（6）进行吸收削弱；两个所述弧形段（201,202）的挡风板面整体呈中心向边缘渐变凸起一定高度的凹陷状，使得两弧形段（201,202）的板面整体均呈凹窝型，实现对横风的整体分散削弱；利用弹性缓冲器（4）作为中间连接件对位于靠上的一段弧形段（202）进行缓冲支撑和摆动幅度限制；在两弧形段（201,202）组成的挡风板板面的背风侧设置有竖向支撑结构（3），在板面的底部设置有横向支撑结构（1），将缓冲支撑管（6）的形变产生的力进一步的传输到该横向支撑结构（1）和竖向支撑结构（3）中；

对两个弧形段（201,202）的凹窝尺寸及板面的厚度进行差异化设计，其中靠下弧形段（201）上的所述凹窝（203）口径小于所述靠上弧形段（202）的所述凹窝（203）口径，靠下的弧形段（201）的底端至所述靠上弧形段（202）的顶端之间的板面采用渐变减厚的设计，所述靠下的一段弧形段（201）受到横风冲击产生的最大形变处为该弧形段的最大曲率半径底部，所述凹窝（203）为碗型或者椭圆形。

2.根据权利要求1所述的横风挡风方法，其特征在于：所述两段曲率正负方向不同的弧形段（201,202）呈S型。

3.根据权利要求1所述的横风挡风方法，其特征在于：所述靠下的弧形段（201）的底部通过螺栓固定在挡风板（2）的连接底座上，所述两弧形段（201,202）的平滑过渡处通过螺栓固定在挡风板（2）的连接底座上的竖直L型支撑架上。

4.根据权利要求1所述的横风挡风方法，其特征在于：所述横向和竖向支撑结构分别为连接底座和支撑架，其中将缓冲支撑管（6）设置到所述支撑架、所述连接底座与所述弧形支撑托板（5）围成的三角区域内，从而将缓冲支撑管（6）的形变产生的力进一步分散到该横向支撑结构和竖向支撑结构中。