1.一种电力管理系统，其特征在于，其基于车辆运行状态以外的外部数据调整电网中的储能装置的充放电电流，以减小对直流电网的冲击。

2.一种电力管理系统，包括

数据获取装置，其设置在列车上，用于获取预定位置处的天气数据；

速度传感器，其设置在列车上，用于实时监测列车的当前行驶速度V1；

光电传感器，其设置在列车的车轮中心点上，用于实时监测车轮中心点与铁轨的上表面之间的第一距离d1；

其特征在于，

电流调节装置，其由两个等值的电阻和一个档位开关组成，其通过档位开关调整两个等值电阻的连接方式来调节储能装置充放电过程中的充电电流和放电电流的大小；

控制器，其信号连接到数据获取装置、速度传感器、光电传感器、电流调节装置、储能装置；

控制器被配置为：

当预定位置出现沙尘暴天气时，铁轨上表面砂石的附着机率存在增大的可能性，铁轨上表面附着砂石会使车轮中心点与铁轨上表面之间的第一距离不断发生变化，从而使接触线与受电弓的接触面积随之发生变化，导致受电弓受流不稳定，储能装置需要提供更大的放电电流以保持列车的当前行驶状态，因此在列车当前位置控制档位开关将电流调节装置中的两个电阻的连接方式由串联调整为仅连接一个电阻，使储能装置放电回路中的放电电流从I1增大到I2，当列车到达预定位置时，再判断d1与d的关系，在d1≠d的情况下，受电弓实际受流减小，控制档位开关将电流调节装置中的两个电阻的连接方式由仅连接一个电阻调整为并联，使储能装置放电回路中的放电电流从I2进一步增大到I3，在d1＝d的情况下，受电弓实际受流不变，控制档位开关将电流调节装置中的两个电阻的连接方式由仅连接一个电阻恢复到串联，使储能装置放电回路中的放电电流从I2恢复到I1；

当预定位置出现雨水天气时，铁轨上表面存在湿滑的可能性，铁轨上表面湿滑会导致列车行驶不安全，因此在预定位置将列车行驶速度由V1降低到V2，同时控制档位开关将电流调节装置中的两个电阻的连接方式由并联调整为串联，使储能装置充电回路中的充电电流从I4减小到I5，以保证列车的行驶安全以及馈电电路的安全；

其中预定位置是指列车前方与当前位置距离为d2的位置。