利索能及
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专利号: 2018104760365
申请人: 山东诺创电力科技有限公司
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
更新日期:2025-10-14
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.用于高压线路接通的耦合式连接器,其特征在于:其包括三孔插座以及与三孔插座相匹配的三角插头,三孔插座用于与总电源连接接通,三角插头用于与用电器连接接通,三角插头设置成可自由相互切换的插入状态和拔出状态,插入状态为三角插头与三孔插座连接配合自动接通并且使用电器与总电源构成闭合回路,拔出状态为三角插头拔出于三孔插座并且用电器与总电源自动断开,所述的三角插头包括呈柱状中空布置的插头本体,插头本体沿中心轴线方向的一端设置有向外延伸用于插入三孔插座内部的插头、另一端设置有向外延伸用于与用电器连接的输入导线,插头与输入导线在插头本体内部连接接通,所述的插头包括地线插头、火线插头以及零线插头,地线插头、火线插头以及零线插头呈三点式布置并且相互平行,地线插头位于火线插头以及零线插头的上方并且沿着三角插头插入的行进方向火线插头位于零线插头的右侧,所述的输入导线包括输入地线、输入火线以及输入零线,输入地线、输入火线以及输入零线与地线插头、火线插头以及零线插头一一对应连接接通,所述的三孔插座包括埋设于墙面内的插座壳组件以及设置于插座壳组件内部并且与总电源连接的电源线组件,所述的插座壳组件包括中间壳体、前盖以及后盖,中间壳体与前盖、后盖之间相互匹配并且可拆卸连接配合,后盖设置于墙体的内部,前盖设置于墙体的表面,所述的前盖上设置有用于插头插入的插孔,插孔包括地线插孔、火线插孔以及零线插孔,地线插孔、火线插孔以及零线插孔呈三点式布置并且分别与地线插头、火线插头以及零线插头相对应匹配,所述的电源线组件包括水平布置的安装板一以及与总电源连接并且用于将电能由总电源输出的输出导线,安装板一设置于前盖的内壁上并且位于地线插孔与火线插孔之间,输出导线布置于安装板一的上下两侧,安装板一下端面左右对称设置有零线保持架与火线保持架并且零线保持架与火线保持架设置成可沿竖直方向上下浮动,所述的零线保持架侧面设置有浮动齿条二、所述的火线保持架侧面设置有浮动齿条一,浮动齿条一与浮动齿条二相互靠近布置,所述的输出导线包括输出地线、输出火线以及输出零线,所述的输出地线、输出火线以及输出零线的输出端一一对应设置有地线触头、火线触头以及零线触头,所述的火线触头设置于火线保持架上并且朝下布置,所述的零线触头设置于零线保持架上并且朝下布置,所述地线触头与地线插孔沿三角插头插入的行进方向间距布置并且与地线插头相匹配,所述的火线触头、零线触头设置成可相互切换的正位状态、错位状态,正位状态为火线触头与火线插孔相匹配,零线触头与零线插孔相匹配。

2.根据权利要求1所述的用于高压线路接通的耦合式连接器,其特征在于:所述的三孔插座内部设置有用于控制火线触头、零线触头在错位状态与正位状态之间相互切换的触发装置,所述的触发装置包括安装架构件、动力源机构、第一传动机构、第二传动机构以及第三传动机构,所述的动力源机构、第一传动机构、第二传动机构以及第三传动机构均布置于安装架构件上,动力源机构用于对第一传动机构以及第三传动机构提供动力,第一传动机构用于将动力源机构的部分动力传递至第二传动机构,第二传动机构用于将第一传动机构的动力传递至火线保持架并且控制火线保持架的上下浮动,第三传动机构用于将第二传动机构的动力传递至零线保持架并且控制零线保持架的上下浮动,所述的安装架构件包括安装于前盖内壁上并且与安装板一平行布置的安装板二,安装板二位于火线插孔的下方,所述的安装板二上端面左右对称布置有零线筒体与火线筒体,零线筒体、火线筒体与零线插孔、火线插孔呈一一对应布置并且与零线插头、火线插头相匹配,零线筒体沿长度方向的两端设置有开口并且与零线插孔对应的开口为零线插口,火线筒体沿长度方向的两端设置有开口并且与火线插孔对应的开口为火线插口,所述的零线筒体上侧设置有零线安装口并且零线触头布置于零线安装口的开口处,所述的火线筒体上侧设置有火线安装口并且火线触头布置于火线安装口的开口处,所述零线筒体背离零线插口一端顺延布置有支撑架一,所述火线筒体背离火线插口一端顺延布置有支撑架二,所述的支撑架一、支撑架二均并列间距布置有两个,所述的零线筒体与火线筒体之间间隔处设置有沿三角插头的插入行进方向顺延布置的安装架一、安装架二以及安装架三,所述安装架三与安装架二之间构成安装区M、安装架二与安装架一之间构成安装区N、安装架一与前盖之间构成安装区O。

3.根据权利要求2所述的用于高压线路接通的耦合式连接器,其特征在于:所述的动力源机构设置有两组且对称布置、并且分别设置于支撑架一、支撑架二上,动力源机构用于将火线插头、零线插头插入时产生的推动力转化成使触发装置触发的动力源,所述的动力源机构包括转动设置于支撑架一/支撑架二上的动力转轴,动力转轴水平布置并且一端延伸至火线筒体/零线筒体内部、另一端延伸至支撑架一/支撑架二外侧并且自由悬置,所述动力转轴的悬置端活动套设有动力齿轮并且活动齿轮转动设置于支撑架一/支撑架二的侧面,当火线插头/零线插头插入时,火线插头/零线插头与动力转轴抵触,所述的动力转轴沿靠近悬置端方向设置有螺旋槽,所述的动力齿轮与动力转轴之间设置有滑动凸头一、滑动凸头二,滑动凸头一、滑动凸头二均固定设置于动力齿轮上并且两者沿动力转轴的轴线方向对称布置,滑动凸头一、滑动凸头二与螺旋槽相匹配并且沿螺旋槽的螺旋方向构成滑动导向配合,所述的动力转轴上还固定设置有限位凸台一,限位凸台一设置于两支撑架一/两支撑架二之间,所述的动力转轴外部设置有复位弹簧一,复位弹簧一设置于限位凸台一与靠近动力齿轮的支撑架一/支撑架二之间,复位弹簧一的弹力始终由靠近动力齿轮的支撑架一/支撑架二指向限位凸台一。

4.根据权利要求2所述的用于高压线路接通的耦合式连接器,其特征在于:所述的第一传动机构转动设置于安装架一、安装架二以及安装架三上并且靠近位于左侧的动力源机构布置,所述的第一传动机构包括水平布置的第一传动轴,第一传动轴转动设置于安装架一、安装架二以及安装架三上并且与动力源机构匹配布置,所述第一传动轴的动力输入端设置有输入齿轮一,输入齿轮一与位于左侧的动力齿轮相啮合,所述的第一传动轴的动力输出端设置有输出齿轮一,输出齿轮一位于安装区M内。

5.根据权利要求2所述的用于高压线路接通的耦合式连接器,其特征在于:所述的第二传动机构转动设置于安装架一、安装架二以及安装架三并且位于第一传动机构与火线筒体之间,所述的第二传动机构包括水平布置的第二传动轴,第二传动轴转动设置于安装架一、安装架二以及安装架三上,所述第二传动轴的动力输入端同轴设置有输入齿轮二,输入齿轮二布置于安装区M内并且与输出齿轮一相啮合,所述第二传动轴的动力输出端同轴设置有输出齿轮二,输入齿轮二的直径大于输出齿轮二的直径,所述的第二传动机构还包括水平布置的过渡转轴一并且过渡转轴一位于第二传动轴与火线筒体之间,过渡转轴一转动设置于安装架一与安装架二上,所述的过渡转轴一上同轴设置有过渡齿轮一,过渡齿轮一布置于输出齿轮二与浮动齿条一之间并且与两者相啮合。

6.根据权利要求2所述的用于高压线路接通的耦合式连接器,其特征在于:所述的第三传动机构设置于火线筒体与零线筒体之间,所述的第三传动机构包括离合动力构件、离合触发机构以及动力输出构件,所述的动力输出构件用于将第二传动轴的动力输出并且驱动浮动齿条二的上下浮动,动力输出构件设置成可相互切换的分离状态与配合状态,分离状态为动力输出构件内部断开动力无法输出,配合状态为动力输出构件内部结合动力可稳定输出,离合触发构件用于控制动力输出部件在分离状态与配合状态之间切换,离合动力构件用于对离合触发构件的控制提供动力,所述的离合动力构件包括水平布置的第三传动轴,第三传动轴转动设置于安装架一、安装架二以及安装架三上并且与位于右侧动力源机构匹配布置,所述第三传动轴的动力输入端设置有输入齿轮三,输入齿轮三与位于右侧的动力齿轮相啮合,所述的第三传动轴的动力输出端设置有输出齿轮三,输出齿轮三布置于安装区O,所述的离合动力机构包括设置于第一传动轴输出端的输出齿轮四,输出齿轮四布置于安装区O并且与输出齿轮三相匹配,所述的离合触发机构包括设置于火线筒体与零线筒体之间的导向杆,导向杆与第一传动轴垂直布置并且导向杆水平间距设置有两个,两导向杆滑动设置有滑动架,滑动架与导向杆相匹配并且沿导向杆的轴线方向构成滑动导向配合,所述滑动架下侧设置有滑动齿条,滑动齿条与输出齿轮三、输出齿轮四相啮合,所述的滑动架上侧中部设置有传动销头,所述的离合触发机构还包括转动设置于安装架三上的触发杆并且转动方向与导向杆垂直布置,触发杆呈弧形布置弧形开口朝向导向杆布置,所述的触发杆与传动销头之间设置有销头套杆,销头套杆套设于传动销头上并且传动销头设置成可沿销头套杆的布置方向滑动,所述的动力输出构件包括同轴设置于第二传动轴上的太阳齿轮,并且太阳齿轮设置于安装区N,所述太阳齿轮两侧设置有呈对称布置的过渡转轴二、过渡转轴三,过渡转轴二、过渡转轴三均水平转动安装于安装架二与安装架三上,所述的过渡转轴二上同轴设置有行星齿轮一,行星齿轮一与太阳齿轮相啮合,所述的过渡转轴三上同轴设置有行星齿轮二,行星齿轮二与太阳齿轮相啮合,所述的太阳齿轮、行星齿轮一以及行星齿轮二的外部设置有用于包纳三者并且两端设置有开口的外壳,所述的第二传动轴的外部套设有复位弹簧二,复位弹簧二的一端与安装架二抵触、另一端与外壳抵触,并且复位弹簧二的弹力始终由安装架二指向外壳,所述的太阳齿轮的外部设置有输出齿轮五,输出齿轮五与行星齿轮一、行星齿轮二相啮合,输出齿轮五靠近安装架三一端面与触发杆相抵触,所述第一传动轴的外部同轴活动设置有过渡齿轮二,过渡齿轮二与浮动齿条二相啮合,过渡齿轮二与输出齿轮五相匹配并且两者设置成可分离状态与配合状态,分离状态为输出齿轮五与过渡齿轮二相互脱开无法实现动力的传递,配合状态为输出齿轮与过渡齿轮二相互结合能够使输出齿轮五的动力传递至过渡齿轮二。