1.一种汽车运输用固定装置的工作方法，包括如下步骤：使用时，将固定装置用螺栓通过固定孔（22）与汽车放置平板进行固定，将汽车的前轮开至弧形槽（12）中，转动第三转轴（7）使第二蜗杆（22）转动，第二蜗杆（22）带动第一蜗轮（21）转动，第一蜗轮（21）带动中心轴（19）转动，中心轴（19）使凸轮（24）转动，凸轮（24）通过推杆18使第二壳体（31）上下移动，第二壳体（31）带动转动挡板（11）上下移动，转动第四转轴（8）使第三蜗杆（28）转动，第三蜗杆（28）使第二蜗轮（23）转动，第二蜗轮（23）使第二螺纹杆（30）转动，第二螺纹杆（30）使第二螺纹套27移动，从而使挡板（11）左右移动，使挡板（11）在适合的位置，将固定带（10）贯穿汽车前轮和第一方形孔（6），第一方形孔（6）上的压板（35）在弹簧（37）和T型块（33）、第二连杆（36）的作用下对固定带（10）夹紧，旋转转动杆（5）使第一转轴（4）转动，第一转轴（4）使第一蜗杆（15）转动，第一蜗杆（15）使第三蜗轮（25）转动，第三蜗轮（25）使第二转轴9带动固定带（10）转动，实现对汽车前轮的固定，第一蜗杆（15）和第三蜗轮（25）之间自锁，能够防止固定带（10）松动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车运输用固定装置的工作方法，其特征在于：所述汽车运输用固定装置包括第一壳体（1），其特征在于，所述第一壳体（1）的两侧下部均安装有固定板（3），所述固定板（3）的上端均对称设有固定孔（2），所述第一壳体（1）的上端两侧对称设有第二方形孔（13），所述第一壳体（1）的内壁底端两侧对称设有第一支撑块（16），两个所述第一支撑块（16）之间连接有中心轴（19），所述中心轴（19）的外侧对称套接有凸轮（24），所述凸轮（24）的上方设有推杆（18），所述推杆（18）的上端固定连接有第二壳体（31），所述第一壳体（1）的内壁底端两侧对称设有L型固定杆（17），且推杆（18）贯穿L型固定杆（17），所述推杆（18）的外侧套接有弹簧（26），且弹簧（26）位于L型固定杆（17）的下方，所述中心轴（19）的中部套接有第一蜗轮（21），所述第一壳体（1）的内部设有与第一蜗轮（21）啮合的第二蜗杆（22），所述第二蜗杆（22）的一端连接有第三转轴（7），且第三转轴（7）贯穿第一壳体（1），所述第二壳体（31）的上端两侧对称设有第三方形孔（29），所述第二壳体（31）的内部设有第二螺纹杆（30），所述第二螺纹杆（30）的外侧对称螺纹连接有第二螺纹套（27），所述第二螺纹套（27）的上端设有挡板（11），所述挡板（11）贯穿第三方形孔（29）和第二方形孔（13），所述第二螺纹杆（30）的中部套接有第二蜗轮（23），所述第二壳体（31）的内部设有与第二蜗轮（23）啮合的第三蜗杆（28），所述第三蜗杆（28）的一端贯穿第二壳体（31）和第一壳体（1）连接有第四转轴（8），所述第一壳体（1）的内部两侧通过旋转轴设有第三蜗轮（25），所述旋转轴的一端贯穿第一壳体（1）连接有第二转轴（9），所述第二转轴（9）的内部设有第一方形孔（6），所述第一壳体（1）的内部设有与第三蜗轮（25）啮合的第一蜗杆（15），所述第一蜗杆（15）的一端贯穿第一壳体（1）连接有第一转轴（4），所述第一壳体（1）的外壁一侧下部对称设有安装块（14），所述安装块（14）的一侧连接有固定带（10）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车运输用固定装置的工作方法，其特征在于，所述第一方形孔（6）的两侧均设有T型槽（34），所述T型槽（34）的内部均对称设有T型块（33），所述T型块（33）的一侧均铰接有第二连杆（36），所述第二连杆（36）远离T型块（33）的一端铰接有压板（35），所述T型槽（34）的两端均固定设有弹簧（37），所述弹簧（37）的另一端与T型块（33）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车运输用固定装置的工作方法，其特征在于，所述第一转轴（4）的中部设有通孔，所述通孔的内部设有转动杆（5），所述转动杆（5）的两端均连接有限位球。

5.根据权利要求2所述的一种汽车运输用固定装置的工作方法，其特征在于，所述第一壳体（1）的上端中部设有弧形槽（12）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车运输用固定装置的工作方法，其特征在于，所述第一壳体（1）的两侧上部均设有防滑垫（32），所述防滑垫（32）为橡胶防滑垫。

7.根据权利要求2所述的一种汽车运输用固定装置的工作方法，其特征在于，所述第一壳体（1）的内壁底端中部对称设有第二支撑块（20），所述中心轴（19）贯穿第二支撑块（20）。

8.根据权利要求2所述的一种汽车运输用固定装置的工作方法，其特征在于，所述第二方形孔（13）和第三方形孔（29）的数量均为4个，且第二方形孔（13）和第三方形孔（29）的结构大小均相同。