1.一种船用气囊堵漏装置，其特征在于：包括双层气囊、进气阀、气囊夹紧器、操作杆、小型高压储气罐和导气杆，所述双层气囊由密封内囊体和高强度外囊体构成薄壁双层气囊，所述双层气囊由底部锥形腔体和顶部半球形壳体组合而成，所述双层气囊底部通过气囊夹紧器与操作杆固接，所述操作杆为中空长圆管状，操作杆底端螺旋连接有保险帽，所述操作杆内腔置有小型高压储气罐，所述小型高压储气罐的罐口与进气阀连接，且罐口的放气结构与汽车的气门结构相似，放气结构的气门杆凸出罐口一定距离，通过按压气门杆便可以实现放气，所述进气阀上端与导气杆连接，所述导气杆包括四壁圆周均布有若干通孔的圆管和带通气孔的圆盘，所述圆管和圆盘构成整体，所述进气阀包括主阀体、副阀体、顶针、连杆、转轴、传动刚性齿条，所述顶针、连杆、转轴、传动刚性齿条构成进气连动机构，所述副阀体中心设有阶梯形圆孔，所述阶梯形圆孔与小型高压储气罐螺纹连接，所述主阀体设有带L形气道的内腔，所述L形气道与导气杆连通，所述顶针呈圆柱状，直径大于小型高压储气罐罐口处的气门杆直径并且触接气门杆，所述顶针的顶端与连杆的一端铰接，连杆中间连接转轴，另一端铰接刚性齿条，并且能够在刚性齿条的带动下做杠杆运动；所述顶针的阶梯轴凸台与主阀体内腔口之间设有密封圈，所述阶梯轴凸台为活塞，与主阀体对应的凹槽密封连接；所述主阀体与副阀体螺纹连接，两者之间设置有密封垫，所述主阀体上端与导气杆螺纹连接，所述气囊夹紧器包括内套筒、外套筒、锁紧箍和密封圈，所述内套筒由大圆筒、中空锥台和小圆筒三部分共同构成多阶梯结构，所述内套筒的小圆筒外表面设有外螺纹，外套筒呈中空锥台形状，并与内套筒的中空锥台滑动配合，所述内套筒的小圆筒上螺纹连接有锁紧箍，所述双层气囊置于内套筒和外套筒之间，并通过锁紧箍压紧固定，堵漏破口最小直径可为50mm，最大直径可为500mm，堵漏尺寸范围大，具有很强的破口适应能力，破损口靠堵漏体堵塞，堵漏体采用楔形双层气囊，不用时处于收紧状态，工作时充气膨胀后用于堵塞船体破损口，双层气囊由底部锥形腔体和顶部半球形壳体组合而成，底部锥形腔体用于堵塞大小不同的船体破损口，并产生预紧力，顶部半球形壳体用于承受外部海水压力，并实现对破损口的锁止，气囊采用内、外不同材质的薄壁双层结构，既保证了气密性，又保证了承压能力和抗磨损能力，还能够使气囊具有很好的柔软性，便于折叠存放和快速展开撤收，密封内囊体采用整体成形的乳胶材料，用于密封囊内气体；高强度外囊体采用高强玻璃纤维材料，经缝纫而成，用于承受海水压力和防止囊体被不规则的破损口划破；具体操作过程中，进气阀用于控制快速充气，其能够在瞬间释放小型高压储气罐内的二氧化碳高压气体，使气囊快速膨胀，主阀体内部设计腔体和气体通道，用于装配并固定顶针、连杆、转轴、传动刚性齿条进气连动机构；副阀体内部设计有内螺纹和气体通道，用于固定小型高压储气罐，跟主阀体通过螺栓连接，中间夹有密封垫，形成密封进气道；连杆在刚性齿条作用下绕转轴做杠杆运动，与此同时，在操作杆下部外表面设有摇把，摇把处操作杆的内部连接齿轮，齿轮与刚性齿条啮合，刚性齿条远离齿轮一侧有滚轴，刚性齿条紧抵滚轮，使得齿轮与刚性齿条啮合牢固，通过转动摇把，可以控制刚性齿条的上下移动，进而控制连杆左端的上下运动，从而控制顶针的上下运动，顶针向下运动顶开储气罐罐口的气门杆，气门打开，储气罐放气，等气囊内的气体充足后，控制顶针向上运动，气门关闭，储气罐停止放气，如果储气罐内气体不足，可以旋开保险帽，通过进排气调节阀对囊体内部补充气体；当船舶行驶到维修点不需要气囊堵漏的时候，可以旋开保险帽，通过控制进排气调节阀对囊体进行放气，这样也便于该船用气囊堵漏装置的多次利用。

2.根据权利要求1所述的船用气囊堵漏装置，其特征在于：所述操作杆顶端设有内螺纹圆台，内螺纹圆台与气囊夹紧器下部的外螺纹螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的船用气囊堵漏装置，其特征在于：所述导气杆包括杆体、座体、进排气管和进排气调节阀，杆体为多孔圆管，座体为带凸起通气孔的圆盘，座体与杆体固接后横截面形状呈T形，所述座体通过螺钉与气囊夹紧器上端连接，座体与气囊夹紧器之间设有密封垫，座体上的凸起通气孔与进排气管套接，进排气管置于操作杆内腔，进排气管尾端连接有进排气调节阀。

4.根据权利要求1或2所述的船用气囊堵漏装置，其特征在于：所述操作杆外侧设有用于固定堵漏装置的系固绳。

5.根据权利要求1所述的船用气囊堵漏装置，其特征在于：放气结构的气门杆凸出罐口的距离为10mm。