1.一种高铁动车组列车用节能蓄水净化装置，其特征在于，包括太阳能板系统、预处理装置和深度净化系统；

所述太阳能板系统包括车顶太阳能板、车侧太阳能板、车后太阳能板以及太阳能控制器和蓄电池；所述车侧太阳能板一端与动车组列车车厢车侧上部固接，另一端斜向上悬空，并与车厢车侧外表面呈α角度，所述车侧太阳能板上层设置有太阳能板，下层为不锈钢板；

所述车后太阳能板设置在动车组列车最后一节车厢后端部，所述车后太阳能板一端与所述车厢后端部上部固接，另一端斜向上悬空，所述车后太阳能板上层设置有太阳能板，下层为不锈钢板，所述车侧太阳能板和车后太阳能板围成封闭的“V”形槽，在车侧太阳能板和车后太阳能板围成的车厢顶部设置有车顶太阳能板；所述太阳能控制器和蓄电池均装设于动车组列车车厢内；

所述α满足公式：11.7α

所述预处理装置包括预处理装置外壳、入水管、第一加压泵、横向喷头、弧形碱性板、斜过滤板、杂物导流管、杂物储存箱、斜碱性板、预处理装置出水口、预处理装置出泥口、储泥箱以及循环水入口；所述入水管横向设置，一端与所述车后太阳能板与车厢后端部的连接处形成的“V”形槽连通，另一端设置有横向喷头，在入水管上还设置有第一加压泵，所述第一加压泵用于将从车侧太阳能板和车后太阳能板围成的“V”形槽中流入入水管中的雨水加压并从所述横向喷头中横向喷向所述弧形碱性板上；所述弧形碱性板一端与预处理装置外壳顶部固接另一端与预处理装置外壳侧壁固接，并且以弧形的方式将入水管包覆于其中，在所述弧形碱性板下部设置有斜向设置的斜过滤板，所述斜过滤板为双层过滤板中间夹持有活性炭球的结构设置，在斜过滤板终端设置有“L”形的杂物导流管，并在所述杂物导流管终端连接有杂物储存箱，所述杂物导流管用于将斜过滤板的滤上物导流到杂物储存箱中；

在所述斜过滤板下部设置有斜向设置的斜碱性板；所述弧形碱性板和斜碱性板均为设置有密布多通孔的弱碱性高分子树脂板；在斜碱性板下部的预处理装置外壳侧壁上设置有预处理装置出水口，在预处理装置外壳底部一侧向下凹陷形成有预处理装置出泥口，在预处理装置出泥口底部设置有储泥箱；在所述斜过滤板与所述弧形碱性板之间区域的预处理装置外壳侧壁上设置有循环水入口；

所述深度净化系统包括净化系统外壳、竖向喷头、压电陶瓷片、斜导流板、斜挡板、电源、电机、电解触头、二次过滤板、非晶合金颗粒、横向阀门、水质检测仪、洁净水出口、洁净水阀门、洁净水储存箱、循环水出口和第二加压水泵；所述竖向喷头通过管道与所述预处理装置出水口相连通，竖直向上设置于净化系统外壳内上部，在净化系统外壳内顶部设置有压电陶瓷片，所述竖向喷头将预处理装置流出的水高压喷射于所述压电陶瓷片上；在竖向喷头下方设置有漏斗形状的斜导流板，所述斜导流板外侧与净化系统外壳侧壁固接，中央形成向下开口，在所述斜导流板上设置有多个斜挡板，所述多个斜挡板底部与所述斜导流板固接顶部悬空，并且与斜导流板的夹角为15 35°，所述多个斜挡板均设置有密布通孔；在~斜导流板下方横向设置有电解触头，所述电源和电机设置在净化系统外壳外部并与所述电解触头电连接；在所述电解触头下方设置有二次过滤板，所述二次过滤板为上下两层密布通孔的铜合金板中间夹持非晶合金颗粒，在所述二次过滤板上部横向设置有横向阀门，所述横向阀门为面积与所述二次过滤板相同的板状抽取式阀门；在净化系统外壳内底部中央设置有水质检测仪，在净化系统外壳一侧底部设置有洁净水出口，所述洁净水出口通过管道与设置于外部的洁净水储存箱连通，在净化系统外壳另一侧底部设置有循环水出口，所述循环水出口通过管道与预处理装置的循环水入口相连通，并且在该管道上设置有第二加压水泵，在洁净水出口处设置有洁净水阀门，在循环水出口处设置有循环水阀门，所述洁净水阀门和循环水阀门均与所述水质检测仪电连接，所述水质检测仪还包括有控制部件，用于控制所述洁净水阀门和循环水阀门分别的开闭操作。

2.根据权利要求1所述的高铁动车组列车用节能蓄水净化装置，其特征在于，所述车后太阳能板为非平面形设置，为中心向内凹陷的弧形结构设置。

3.根据权利要求1所述的高铁动车组列车用节能蓄水净化装置，其特征在于，所述预处理装置出水口上设置有阀门，且该阀门上设置有连杆和浮标，所述浮标被水漂浮上升到其设置的阈值时，即通过连杆将该阀门打开，从而使得预处理装置出水口打开。

4.根据权利要求1所述的高铁动车组列车用节能蓄水净化装置，其特征在于，所述预处理装置还包括有推泥装置，所述推泥装置由远离预处理出泥口一侧向预处理装置出泥口移动，将沉积与预处理装置外壳内底部的沉淀物推到预处理装置出泥口内。

5.根据权利要求1所述的高铁动车组列车用节能蓄水净化装置，其特征在于，所述水质检测仪中设置有水质阈值，当检测到水质水平低于该水质阈值的时候，则通过控制部件打开循环水阀门、关闭洁净水阀门、并启动第二加压水泵，当检测到水质水平高于该水质阈值的时候，则通过控制部件打开洁净水阀门、关闭循环水阀门。

6.根据权利要求1所述的高铁动车组列车用节能蓄水净化装置，其特征在于，所述弱碱性高分子树脂板采用市购d301弱碱性树脂板加工为1.5 3cm厚的密布通孔的弧形和平板形~的弱碱性高分子树脂板（市购d301是平面板材）。

7.根据权利要求1所述的高铁动车组列车用节能蓄水净化装置，其特征在于，所述铜合金板的材质为按质量百分比含量计为：Zn:8 10%，Al:1 5%，Ni:1 2%，Fe:2 3%，Zr:0.01~ ~ ~ ~ ~

0.1%，余量为Cu和不可避免的杂质。

8.根据权利要求1所述的高铁动车组列车用节能蓄水净化装置，其特征在于，所述非晶合金颗粒的材质为按摩尔比例为Fe69Ni11Sm1Tb0.5C2B6P3Ce3。