1.一种自行车雪地防滑装置，防滑装置设置为对称的两个，两个防滑装置分别连接于自行车后轮中心轴的螺柱两侧，其特征在于：每个防滑装置均包括固定机构、防滑机构和控制机构，所述固定机构包括固定器和延伸杆，所述固定器包括连接筒和套设于连接筒一端的安装螺帽，连接筒的另一端连接有延伸杆，所述延伸杆沿水平方向设置，所述延伸杆还连接所述防滑机构；

所述防滑机构包括安装架和防滑轮，所述安装架包括固定杆、弹簧、止动架和活动杆，所述固定杆的一端固定连接于所述延伸杆，所述固定杆上还铰接有活动杆的一端，所述固定杆和活动杆之间还设置有弹簧；弹簧的两端分别铰接于固定杆和活动杆，所述固定杆上还设有止动架；所述止动架为凹槽型框架，所述活动杆沿垂直于止动架中心轴线的方向穿过止动架的槽底，止动架的凹槽口还固定连接于所述固定杆；活动杆的另一端连接有防滑轮，所述防滑轮包括安装圆盘、和固定于安装圆盘外侧的第一橡胶轮和第二橡胶轮，所述安装圆盘沿中轴线方向连接于所述活动杆，所述第一橡胶轮的作用面为球形面，第一橡胶轮的外侧还设有所述第二橡胶轮；所述第二橡胶轮的作用面为圆环面，圆环面的外侧还设有橡胶齿；所述活动杆还连接控制机构；

所述控制机构包括拉杆、控制线、转向轮和控制杆，拉杆的两端分别连接两个防滑装置上的活动杆，拉杆的中间部位还连接有控制线的一端，控制线的另一端绕过转向轮连接于所述控制杆。

2.根据权利要求1所述的一种自行车雪地防滑装置，其特征在于：所述控制杆包括固定座和压杆，所述固定座固定于自行车的把手上，固定座沿垂直于自行车把手的方向设置，压杆的一端铰接于固定座，压杆的另一端固定有控制线。

3.根据权利要求1所述的一种自行车雪地防滑装置，其特征在于：第一橡胶轮的作用面以固定杆与活动杆的铰接处为球心，以固定杆与活动杆到橡胶轮作用面的最远距离为半径。

4.根据权利要求1所述的一种自行车雪地防滑装置，其特征在于：所述第一橡胶轮设置于第二橡胶轮和自行车之间。

5.根据权利要求1所述的一种自行车雪地防滑装置，其特征在于：第二橡胶轮的作用面均匀分布多个橡胶齿，所述橡胶齿为梯形体，橡胶齿之间预留防滑间隙，多个橡胶齿的底面还分别固定于第二橡胶轮的作用面。

6.根据权利要求1所述的一种自行车雪地防滑装置，其特征在于：所述弹簧设置为一组或多组。

7.根据权利要求1所述的一种自行车雪地防滑装置，其特征在于：防滑装置上的活动杆固定杆之间的夹角为5 30°。

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8.根据权利要求1所述的一种自行车雪地防滑装置，其特征在于：所述控制线为钢丝绳。

9.根据权利要求1所述的一种自行车雪地防滑装置的防滑方法，其特征在于：具体步骤为：

步骤一、将两个防滑装置的固定机构沿自行车后轮中心轴方向固定安装于自行车两侧，将转向轮和固定座分别固定于自行车的车架和把手上；

步骤二、非雪地路段时，活动杆与固定杆之间存在夹角，活动杆端部的防滑轮与地面不接触，自行车由自行车的车轮与地面的接触提供行驶所需的摩擦力；

步骤三、途径雪地路段时，用手压住压杆在压杆上提供一个力，使压杆未与固定座接触的一端产生位移，控制线在压杆的带动下也产生位移，从而带动与控制线相连的拉杆产生位移，拉杆带动两个防滑装置上的活动杆分别向固定杆方向移动，活动杆与固定杆之间的夹角减小，第一橡胶轮与雪地地面相接触，自行车由自行车的车轮和第一橡胶轮与雪地地面的接触共同提供行驶所需的摩擦力；

步骤四、途径积雪被压实或结冰路段时，在第一橡胶轮与积雪或结冰地面接触的情况下继续对压杆增加压力，使第二橡胶轮外侧的橡胶齿接触于积雪或结冰地面，自行车由自行车的车轮和第二橡胶轮与积雪或结冰地面的接触共同提供行驶所需的摩擦力；

步骤五、再次途径非雪地路线时，松开压杆，在弹簧的作用下活动杆与固定杆之间的夹角增大，防滑轮与地面不接触，自行车重新由自行车的车轮与地面的接触提供行驶所需的摩擦力，同时在途径雪地路段、积雪被压实或结冰路段时，重复步骤三或步骤四。