1.一种汽车内部降温系统，其特征在于，

包括热管风机系统，所述热管风机系统固定在汽车底板上，所述热管风机系统包括一个或多个有序排列的隔离室，每个所述隔离室被汽车底板分割为上隔离室和下隔离室；

所述上隔离室的顶部敞开，所述上隔离室的一侧板内设有进风口，进风口外侧连接有扩风口，风机设置在所述扩风口内；所述下隔离室与所述汽车底板形成封闭空间，所述下隔离室的底板具有通风口；

所述隔离室内，汽车底板上水平设有多排鼓形热管，每个所述鼓形热管的两个端面均垂直于汽车底板放置；

所述鼓形热管由一端面到另一端面依次形成吸热段、隔热段和放热段；

所述鼓形热管由脉动热管、热二极管热管和保温材料制成；其中，所述脉动热管呈圆柱形，由一根或多跟闭式回路型脉动热管水平轴向卷绕而成；所述热二极管热管呈空心鼓形，由多根弧状圆柱形热二极管热管围绕所述脉动热管的圆柱外表面一圈或多圈而成；保温材料缠绕在所述热二极管热管的隔热段的外表面；

每排所述鼓形热管由一根连杆串接，所述连杆平行于鼓形热管的两个端面设置，且每根连杆轴向穿过每个鼓形热管的中心；

所有连杆的同一端固定在所述上隔离室的一侧板的底部，所有连杆的另一端由一组连杆转向器驱动旋转，所述连杆转向器驱动所有连杆轴向旋转90度，使鼓形热管的吸热段朝上、放热段朝下，对汽车内部进行降温；

所述连杆转向器控制鼓形热管的转动，使鼓形热管在工作与不工作之间自由切换。

2.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于，所述上隔离室的进风口内设有分流栏。

3.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于，所述扩风口与所述汽车底板倾斜设置，和/或，所述上隔离室的其他侧板均与所述汽车底板倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于，

所述连杆转向器包括传动齿轮、第一固定杆、旋转杆、第二固定杆、主传动杆以及驱动电机；其中，传动齿轮和旋转杆的个数均与所述连杆的个数相同；

第一固定杆水平固定在上隔离室的底板的一侧，每根旋转杆均通过旋转铰链连接到第一固定杆上；

第二固定杆水平地、可移动地设置在下隔离室内，驱动电机固定设置在下隔离室的一侧板上；

每根所述连杆的另一端均通过一组传动齿轮连接一旋转杆的一端，所有旋转杆的另一端均穿过汽车底板连接到第二固定杆上；第二固定杆的一端通过主传动杆连接驱动电机；

所述驱动电机启动后，通过主传动杆、第二固定杆、旋转杆、传动齿轮使得连杆轴向旋转90度。

5.据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于，所述下隔离室的底板设置为百叶窗形状，所述底板由若干个扇叶组成，所述扇叶由第二驱动电机驱动。

6.据权利要求4所述的汽车内部降温系统，其特征在于，所述下隔离室的底板设置为百叶窗形状，所述底板由若干个扇叶组成，所述扇叶由所述连杆转向器驱动旋转。

7.根据权利要求6所述的汽车内部降温系统，其特征在于，

所述下隔离室的底板的一侧固定设置第三固定杆，第二旋转杆通过旋转铰链连接到所述第三固定杆上；每片扇叶均串接一根第二连杆，所述第二连杆的一端固定在下隔离室的一侧，另一端通过所述传动齿轮连接所述第二旋转杆的一端，所述第二旋转杆的另一端固定连接到第二固定杆上；

所述驱动电机启动后，通过主传动杆、第二固定杆、第二旋转杆、传动齿轮使得第二连杆轴向旋转90度。

8.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于，还包括控制系统，所述控制系统包括降温电路板和降温控制器，所述降温控制电路板连接所述连杆转向器和风机，所述降温控制器连接所述降温控制电路板；所述降温控制电路板设置在所述汽车底板上。

9.根据权利要求8所述的汽车内部降温系统，其特征在于，

所述降温控制器设置在汽车外表面，所述降温控制器上设有驱动连杆转向器和风机的启动、关闭按钮；

或者，所述降温控制器为遥控器，其嵌入在汽车遥控器内，所述汽车遥控器上设有驱动连杆转向器和风机的启动、关闭按钮；

或者，所述降温控制器为移动终端，在所述降温控制电路板上设置wifi通讯模块，用户通过所述移动终端连接所述wifi通讯模块，远程控制所述连杆转向器和所述风机。

10.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于，还包括蓄电系统，所述蓄电系统为所述热管风机系统提供电源，所述蓄电系统包括蓄电池和光伏太阳能电池板，所述蓄电池连接所述光伏太阳能电池板；所述蓄电池设置在汽车内部，所述光伏太阳能电池板设置在汽车顶部。