1.一种结构稳固的车辆逃生窗，其特征在于，包括若干固定于车体上的逃生装置，与逃生装置相配合的车窗稳固装置，以及位于车窗下方供车窗翻转的承载机构，其中车窗可相对于承载机构发生翻转以打开逃生窗，所述逃生装置包括壳体及空腔，其中逃生装置壳体上设有夹持装置、用于与夹持装置相配合的阻挡装置及推动装置，其中稳固装置上方设有与夹持装置相配合的三角部，所述稳固装置及承载机构上设有用于固定车窗的契合部。

2.根据权利要求1所述的一种结构稳固的车辆逃生窗，其特征在于，所述稳固装置契合部为设于稳固装置下方的凹槽，所述承载机构为“L”型结构，其包括有与车窗相接触的垂直平面、翻转余量空腔、契合部及半圆形阻挡部，其中契合部宽度与车窗的厚度相同，契合部左侧为翻转余量空腔，右侧为半圆形阻挡部。

3.根据权利要求1所述的一种结构稳固的车辆逃生窗，其特征在于，所述夹持装置位于逃生装置壳体上方，所述阻挡装置及推动装置位于逃生装置壳体前方，其中夹持装置包括有按压部I、弹簧I、挡片I、连接杆I以及突出，所述弹簧I卡套于壳体上部的内壁中，所述壳体与连接杆I相接触部位设有通孔，其中挡片I固定于连接杆I上且位于弹簧I的上方，当静置时，突出未伸出至空腔内；

所述阻挡装置包括按压部 、挡片 、弹簧 及连接杆 ，所述弹簧 卡套于壳体的内壁中，所述壳体与连接杆 相接触部位设有通孔，其中挡片 固定于连接杆 上且位于弹簧的右侧；

所述推动装置包括按压部 、挡片 、弹簧 及连接杆 ，所述弹簧 卡套于壳体的内壁中，所述壳体与连接杆 相接触部位设有通孔，其中挡片 固定于连接杆 上且位于弹簧 的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种结构稳固的车辆逃生窗，其特征在于，所述稳固装置的前端设有一定的倾斜角度。

5.根据权利要求3所述的一种结构稳固的车辆逃生窗，其特征在于，所述突出与连接杆为相互配合的倾斜结构。

6.根据权利要求1所述的一种结构稳固的车辆逃生窗，其特征在于，所述逃生装置上设有连接件，连接件上设有连接孔，可通过螺钉与车体实现固接。

7.根据权利要求1所述的一种结构稳固的车辆逃生窗，其特征在于，所述承载机构下部固定连接玻璃或车体。

8.根据权利要求3所述的一种结构稳固的车辆逃生窗的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：a.安装时：取测量好的玻璃将其下端置于承载机构契合部处，上端插入稳固装置下方的凹槽内，将稳固装置插入逃生装置空腔，按下夹持装置实现固定；

b.逃生时：拔拉位于车辆内部的阻挡装置，突出与连接杆 分离，夹持装置脱离稳固装置上方三角部，推动推动装置，将稳固装置推理逃生装置的空腔处，车窗下坠跌落，车内人员可迅速逃生。